| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的 | 第9页 |
| 1.3 文献综述 | 第9-12页 |
| 1.4 本文内容 | 第12-13页 |
| 1.5 可能存在的创新与局限性 | 第13-14页 |
| 1.5.1 可能存在的创新 | 第13页 |
| 1.5.2 可能存在的局限性 | 第13-14页 |
| 第二章 国内外地铁的现状分析 | 第14-20页 |
| 2.1 国外城市地铁发展状况 | 第14-16页 |
| 2.1.1 国外城市地铁发展历程 | 第14页 |
| 2.1.2 国外主要城市地铁概况 | 第14-16页 |
| 2.2 国内地铁发展状况 | 第16-19页 |
| 2.2.1 我国城市地铁发展历程 | 第16-17页 |
| 2.2.2 我国主要城市地铁概况 | 第17-19页 |
| 2.2.3 我国城市地铁建设资金及盈利方面存在的问题 | 第19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 苏州地铁建设、营运状况分析—以地铁 1 号线为例 | 第20-31页 |
| 3.1 苏州城市概况 | 第20页 |
| 3.2 苏州地铁的线网规划及建设运营情况 | 第20-23页 |
| 3.3 地铁建设资金及成本 | 第23-25页 |
| 3.3.1 地铁 1 号线建设资金及成本 | 第23-25页 |
| 3.3.2 近期建设资金及成本 | 第25页 |
| 3.4 苏州地铁 1 号线的营运状况分析 | 第25-30页 |
| 3.4.1 地铁 1 号线的运营客流情况 | 第25-28页 |
| 3.4.2 地铁运营的社会效益分析 | 第28-29页 |
| 3.4.3 地铁运营收支情况分析 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 香港地铁盈利模式的借鉴 | 第31-42页 |
| 4.1 香港地铁的概况 | 第31-34页 |
| 4.2 香港地铁盈利模式的分析 | 第34-41页 |
| 4.2.1 融资模式 | 第34-35页 |
| 4.2.2 地铁+上盖物业开发模式 | 第35-38页 |
| 4.2.3 地铁车站周边土地开发 | 第38-39页 |
| 4.2.4 地铁附属资源的开发 | 第39-41页 |
| 4.3 香港地铁盈利模式的成功经验总结 | 第41-42页 |
| 第五章 苏州地铁盈利模式的研究 | 第42-56页 |
| 5.1 苏州地铁盈利模式的基本内涵 | 第42页 |
| 5.2 苏州地铁盈利模式的主要构建 | 第42-55页 |
| 5.2.1 地铁+上盖物业模式 | 第42-47页 |
| 5.2.2 地铁站点周边土地开发和利用 | 第47-52页 |
| 5.2.3 地铁附属资源的开发 | 第52-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读学位期间本人公开发表论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |