| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 本文可能的创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 文献综述 | 第15-20页 |
| 2.1 战略成本管理文献综述 | 第15页 |
| 2.2 价值链文献综述 | 第15-16页 |
| 2.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 2.2.2 国内研究现状 | 第16页 |
| 2.3 价值链成本管理文献综述 | 第16-18页 |
| 2.3.1 关于价值链成本的研究 | 第17页 |
| 2.3.2 关于价值链成本管理方法的研究 | 第17-18页 |
| 2.3.3 关于价值链成本管理应用的研究 | 第18页 |
| 2.4 我国民航运输业价值链成本管理文献综述 | 第18-19页 |
| 2.5 对现有研究的评述 | 第19-20页 |
| 第3章 价值链成本管理相关内容研究 | 第20-24页 |
| 3.1 价值链成本管理的概念界定 | 第20页 |
| 3.2 价值链成本管理相关理论基础 | 第20-21页 |
| 3.2.1 战略成本管理理论 | 第20页 |
| 3.2.2 价值链理论 | 第20-21页 |
| 3.2.3 其他相关理论 | 第21页 |
| 3.3 价值链成本管理的内容 | 第21-22页 |
| 3.4 价值链成本管理的应用模式 | 第22-24页 |
| 第4章 我国民航运输业价值链及成本管理分析 | 第24-31页 |
| 4.1 我国民航运输业发展概况 | 第24页 |
| 4.2 我国民航运输业价值链的分析 | 第24-28页 |
| 4.2.1 我国民航运输业的实体价值链 | 第24-25页 |
| 4.2.2 我国民航运输业的虚拟价值链 | 第25-26页 |
| 4.2.3 我国民航运输业行业价值链的构建 | 第26-28页 |
| 4.3 我国民航运输业的成本分析 | 第28-29页 |
| 4.3.1 我国民航运输业成本的特性 | 第28页 |
| 4.3.2 我国民航运输业的成本管理现状 | 第28-29页 |
| 4.4 我国民航运输业实施价值链成本管理必要性和可行性 | 第29-31页 |
| 4.4.1 我国民航运输业实施价值链成本管理的必要性 | 第29-30页 |
| 4.4.2 我国民航运输业实施价值链成本管理的可行性 | 第30-31页 |
| 第5章 春秋航空价值链成本管理的应用研究 | 第31-45页 |
| 5.1 春秋航空简介 | 第31页 |
| 5.2 春秋航空的战略定位 | 第31-32页 |
| 5.3 春秋航空成本总体分析 | 第32-34页 |
| 5.3.1 春秋航空的成本构成 | 第32-33页 |
| 5.3.2 春秋航空成本对比分析 | 第33-34页 |
| 5.4 春秋航空内部价值链成本管理的应用研究 | 第34-38页 |
| 5.4.1 春秋航空内部价值链分析 | 第34-35页 |
| 5.4.2 春秋航空内部价值链成本管理 | 第35-38页 |
| 5.5 春秋航空外部价值链成本管理 | 第38-44页 |
| 5.5.1 春秋航空行业价值链成本管理 | 第38-40页 |
| 5.5.2 春秋航空竞争对手价值链成本管理 | 第40-44页 |
| 5.6 春秋航空价值链成本管理研究小结 | 第44-45页 |
| 第6章 研究结论及启示 | 第45-49页 |
| 6.1 研究结论 | 第45-46页 |
| 6.1.1 构建出我国民航运输业虚实结合的行业价值链 | 第45页 |
| 6.1.2 我国民航运输业实施价值链成本管理是必要和可行的 | 第45-46页 |
| 6.1.3 春秋航空价值链成本管理具有创新性 | 第46页 |
| 6.2 启示 | 第46-48页 |
| 6.3 研究局限 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 在学期间科研成果情况 | 第53页 |
