| 中文摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 字母注释表 | 第16-19页 |
| 第一章 绪论 | 第19-35页 |
| 1.1 引言-发展汽油机低温高效燃烧的必要性 | 第19-21页 |
| 1.2 以CAI和SI-CAI为代表的汽油高稀释低温燃烧技术研究现状 | 第21-25页 |
| 1.2.1 CAI燃烧简介 | 第21-22页 |
| 1.2.2 CAI燃烧应用过程面临的挑战 | 第22-23页 |
| 1.2.3 SI-CAI混合燃烧的特征和优势 | 第23-24页 |
| 1.2.4 SI-CAI混合燃烧面临的问题 | 第24-25页 |
| 1.3 高废气率条件下SI-CAI混合燃烧循环变动的原因分析 | 第25-28页 |
| 1.3.1 残余废气率在循环间的非线性反馈 | 第25-26页 |
| 1.3.2 高废气率下火焰传播过程的循环变动 | 第26-28页 |
| 1.4 不同点火/引燃方式改善高稀释条件下着火控制和火焰传播稳定性的研究现状 | 第28-30页 |
| 1.4.1 高能点火系统简介 | 第28页 |
| 1.4.2 增强点火系统简介 | 第28-29页 |
| 1.4.3 多元活性燃料引燃简介 | 第29-30页 |
| 1.5 本文的研究思路 | 第30-35页 |
| 1.5.1 以微火源控制着火放热过程思想的提出 | 第30-32页 |
| 1.5.2 本课题的研究内容和意义 | 第32-35页 |
| 第二章 研究平台和方法介绍 | 第35-53页 |
| 2.1 单缸可视化光学发动机实验平台 | 第35-39页 |
| 2.1.1 单缸光学发动机实验台架 | 第36-38页 |
| 2.1.2 DME供应和缸内直喷系统 | 第38-39页 |
| 2.1.3 模拟外部EGR系统 | 第39页 |
| 2.1.4 发动机控制系统和上位机控制/采集软件 | 第39页 |
| 2.2 可视化发动机实验数据分析方法 | 第39-52页 |
| 2.2.1 基于缸压的燃烧数据分析计算方法 | 第39-42页 |
| 2.2.2 DME/PRF双燃料的空燃比测量和计算 | 第42-43页 |
| 2.2.3 燃烧可视化图像数据分析 | 第43-46页 |
| 2.2.4 PIV/LRS实验数据获取与分析 | 第46-52页 |
| 2.3 一维仿真平台 | 第52页 |
| 2.4 三维仿真平台 | 第52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第三章 DME直喷时刻对微火源引燃混合燃烧的调控规律 | 第53-79页 |
| 3.1 DME微火源引燃策略的原理及实现方法 | 第53-54页 |
| 3.2 不同DME直喷时刻下MFI混合燃烧的燃烧放热特征 | 第54-59页 |
| 3.2.1 DME早喷时刻的影响 | 第55-57页 |
| 3.2.2 DME晚喷时刻的影响 | 第57-59页 |
| 3.3 DME晚喷策略下MFI混合燃烧多阶段顺序放热特征分析 | 第59-72页 |
| 3.3.1 DME晚喷策略下微火源引燃混合燃烧多阶段顺序放热特征 | 第59-62页 |
| 3.3.2 基于放热率和高速摄影的DMEMFI混合燃烧阶段划分判据 | 第62-67页 |
| 3.3.3 DME晚喷时刻对微火源引燃混合燃烧阶段放热特征的影响 | 第67-72页 |
| 3.4 DME分布对微火源引燃阶段反应区位置的影响 | 第72-77页 |
| 3.4.1 DME缸内分布的LRS测量结果 | 第72-74页 |
| 3.4.2 DME缸内分布与微火源引燃阶段反应区位置的关系 | 第74-77页 |
| 3.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第四章 混合气分层对DME微火源引燃混合燃烧着火和放热的控制机制 | 第79-101页 |
| 4.1 DME喷雾特征的测量和数值仿真模型的建立 | 第79-87页 |
| 4.1.1 基于纹影法的DME喷雾特征测量 | 第79-85页 |
| 4.1.2 DME喷雾仿真数值模型及验证 | 第85-87页 |
| 4.2 DME直喷时刻对缸内混合气活性分层的影响 | 第87-95页 |
| 4.2.1 DME直喷时刻对着火前缸内分布特征的影响分析 | 第88-91页 |
| 4.2.2 DME摩尔比、燃空比和温度分层对缸内混合气活性分层的影响 | 第91-95页 |
| 4.3 混合气活性分层对MFI混合燃烧放热的控制机制 | 第95-98页 |
| 4.4 本章小结 | 第98-101页 |
| 第五章 DME微火源引燃策略抑制高废气率下燃烧循环变动的作用机制 | 第101-127页 |
| 5.1 DMEMFI策略降低混合燃烧循环变动的效果和机制 | 第101-112页 |
| 5.1.1 EGR率对SI-CAI混合燃烧循环变动特征的影响 | 第101-105页 |
| 5.1.2 DME微火源引燃策略对混合燃烧放热稳定性的改善效果 | 第105-108页 |
| 5.1.3 DME微火源引燃改善混合燃烧稳定性的作用机制 | 第108-112页 |
| 5.2 不同EGR率下DME微火源引燃策略抑制燃烧循环变动的效果 | 第112-121页 |
| 5.2.1 EGR率对DMEMFI混合燃烧相位及其循环变动的影响 | 第112-115页 |
| 5.2.2 高废气率下DMEMFI混合燃烧的循环变动特征 | 第115-118页 |
| 5.2.3 DME直喷时刻对MFI混合燃烧稳定性的调控作用 | 第118-121页 |
| 5.3 火花点火辅助对高废气率下DMEMFI混合燃烧循环变动的调控作用 | 第121-125页 |
| 5.4 本章小结 | 第125-127页 |
| 第六章 DME微火源引燃混合燃烧着火预测模型的建立 | 第127-149页 |
| 6.1 自燃着火预测模型发展现状 | 第127-130页 |
| 6.2 DMEMFI混合燃烧着火预测模型构建 | 第130-141页 |
| 6.2.1 自燃判据的选择和模型函数的构建 | 第131-137页 |
| 6.2.2 微火源局部状态与缸内平均状态对应函数关系的建立 | 第137-141页 |
| 6.3 模型有效性验证 | 第141-147页 |
| 6.4 本章小结 | 第147-149页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第149-153页 |
| 7.1 全文总结 | 第149-151页 |
| 7.2 未来工作展望 | 第151-153页 |
| 参考文献 | 第153-163页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第163-165页 |
| 致谢 | 第165-166页 |
