| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 论文研究背景及问题的提出 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的思路和方法 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究的思路 | 第11页 |
| 1.2.2 研究的方法 | 第11-12页 |
| 1.3 论文可能的创新和不足 | 第12-13页 |
| 1.3.1 论文可能的创新 | 第12页 |
| 1.3.2 论文存在的不足 | 第12-13页 |
| 第二章 TPS理论介绍 | 第13-20页 |
| 2.1 TPS在世界发展的理论基础 | 第13-14页 |
| 2.1.1 TPS的发展背景 | 第13页 |
| 2.1.2 TPS发展的核心技术 | 第13-14页 |
| 2.2 TPS在汽车行业的应用和发展 | 第14-16页 |
| 2.3 相关文献综述 | 第16-20页 |
| 2.3.1 丰田生产方式 | 第16-17页 |
| 2.3.2 精细生产方式 | 第17-18页 |
| 2.3.3 精益生产方式 | 第18-20页 |
| 第三章 BPS博世生产系统的分析 | 第20-37页 |
| 3.1 博世汽车企业简介 | 第20-21页 |
| 3.1.1. 博世集团介绍 | 第20页 |
| 3.1.2. 博世公司的发展史 | 第20-21页 |
| 3.2 博世生产系统的核心简介 | 第21-25页 |
| 3.2.1 以过程为导向的完美质量 | 第21-23页 |
| 3.2.2 均衡生产(Leveling System) | 第23-24页 |
| 3.2.3 拉动式生产(PULL system) | 第24-25页 |
| 3.3 博世生产系统(BPS)特点分析 | 第25-32页 |
| 3.3.1 博世生产系统(BPS)产品流程 | 第25-28页 |
| 3.3.2 博世生产系统(BPS)体系结构 | 第28-30页 |
| 3.3.3 博世生产系统(BPS)体系特点 | 第30-32页 |
| 3.4 STL(直接上线)生产系统的分析 | 第32-37页 |
| 3.4.1 STL(直接上线)生产系统的使用背景 | 第32-33页 |
| 3.4.2 STL(直接上线)生产系统体系结构 | 第33-35页 |
| 3.4.3 STL(直接上线)生产系统的优点 | 第35-37页 |
| 第四章 STL(直接上线)生产系统的现状分析 | 第37-41页 |
| 4.1 STL(直接上线)生产系统外部环境 | 第37页 |
| 4.2 STL(直接上线)生产系统内部环境 | 第37-38页 |
| 4.3 STL(直接上线)生产系统存在的问题 | 第38-41页 |
| 4.3.1 拉动式生产对STL(直接上线)的影响 | 第38-39页 |
| 4.3.2 均衡生产对STL(直接上线)的影响 | 第39-41页 |
| 第五章 STL(直接上线)生产系统的改进与完善 | 第41-47页 |
| 5.1 STL(直接上线)生产系统的改进的必要性 | 第41-42页 |
| 5.2 STL(直接上线)生产系统的改进的目标 | 第42-43页 |
| 5.3 STL(直接上线)生产系统的改进的具体实施 | 第43-47页 |
| 5.3.1 拉动式生产的在STL(直接上线)上的改进 | 第43-46页 |
| 5.3.2 STL(直接上线)改善后的成果 | 第46-47页 |
| 第六章 结论和展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-50页 |
| 攻读学位期间发表的文章 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
