| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-36页 |
| 1.1 车辆翻滚安全事故统计及损伤分析 | 第13-22页 |
| 1.1.1 翻滚事故伤亡统计 | 第13-14页 |
| 1.1.2 翻滚事故中乘员损伤特征与分布 | 第14-18页 |
| 1.1.3 翻滚事故类型及顶盖变形特征 | 第18-22页 |
| 1.2 车辆翻滚安全法规及试验程序 | 第22-31页 |
| 1.2.1 轿车顶盖准静态抗压试验程序 | 第23-25页 |
| 1.2.2 轿车动态翻滚试验程序 | 第25-29页 |
| 1.2.3 客车翻滚安全试验程序 | 第29-31页 |
| 1.3 车辆翻滚安全的研究现状及主要内容 | 第31-34页 |
| 1.3.1 损伤机理研究 | 第31-33页 |
| 1.3.2 翻滚事故中的乘员防护方法 | 第33-34页 |
| 1.4 本文主要目的和研究内容 | 第34-36页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第34页 |
| 1.4.2 研究目的 | 第34-36页 |
| 第2章 基于车辆翻滚安全的碰撞试验及虚拟验证 | 第36-53页 |
| 2.1 虚拟试验方法及其应用 | 第36-38页 |
| 2.1.1 虚拟试验介绍 | 第36页 |
| 2.1.2 车辆碰撞安全虚拟试验 | 第36-37页 |
| 2.1.3 车辆碰撞安全虚拟试验的应用 | 第37-38页 |
| 2.2 车辆翻滚碰撞仿真的理论基础研究 | 第38-46页 |
| 2.2.1 有限元的基础理论 | 第38-41页 |
| 2.2.2 铰的应用原理 | 第41-46页 |
| 2.3 轿车顶盖准静态抗压试验 | 第46-51页 |
| 2.3.1 顶盖抗压试验方案介绍 | 第46-47页 |
| 2.3.2 顶盖抗压有限元模型的建立及验证 | 第47-51页 |
| 2.4 轿车顶盖动态冲击试验 | 第51-52页 |
| 2.4.1 顶盖冲击试验方案 | 第51页 |
| 2.4.2 动态冲击样车有限元模型的建立及验证 | 第51-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 基于双侧顶盖抗压的虚拟试验研究 | 第53-69页 |
| 3.1 概述 | 第53-54页 |
| 3.2 双侧顶盖抗压虚拟试验及试验设计方案 | 第54-57页 |
| 3.2.1 双侧顶盖抗压虚拟试验模型 | 第54页 |
| 3.2.2 顶盖抗压特性分析 | 第54-55页 |
| 3.2.3 试验设计方法及其在抗压试验中的应用 | 第55-57页 |
| 3.3 加载角度对顶盖抗压强度的影响 | 第57-60页 |
| 3.3.1 侧倾角对顶盖抗压强度的影响 | 第57-58页 |
| 3.3.2 俯仰角对顶盖抗压强度的影响 | 第58-60页 |
| 3.4 车身关键结构件对顶盖抗压强度的影响 | 第60-61页 |
| 3.4.1 A 柱对顶盖抗压强度的影响 | 第60-61页 |
| 3.4.2 B 柱对顶盖抗压强度的影响 | 第61页 |
| 3.5 挡风玻璃对顶盖强度的影响 | 第61-63页 |
| 3.6 加载角度优化评估分析 | 第63-68页 |
| 3.6.1 响应面法优化方法 | 第63-65页 |
| 3.6.2 多项式响应面近似模型 | 第65-66页 |
| 3.6.3 响应面法优化分析 | 第66-68页 |
| 3.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 基于 JRS 试验系统的动态翻滚性能研究 | 第69-99页 |
| 4.1 概述 | 第69-70页 |
| 4.2 动态翻滚有限元模型 | 第70-74页 |
| 4.2.1 基于 JRS 试验的动态翻滚模型 | 第70-73页 |
| 4.2.2 试验方案 | 第73-74页 |
| 4.3 轿车在 JRS 基准试验中的性能研究 | 第74-77页 |
| 4.3.1 车辆侧翻动力学特性 | 第74-76页 |
| 4.3.2 顶盖抗压特性 | 第76-77页 |
| 4.4 JRS 试验条件在车辆翻滚响应特性的敏感性研究 | 第77-87页 |
| 4.4.1 初始侧倾角对车辆翻滚响应特性的影响 | 第78-81页 |
| 4.4.2 初始俯仰角对车辆翻滚响应特性的影响 | 第81-82页 |
| 4.4.3 初始跌落高度对车辆翻滚响应特性的影响 | 第82-84页 |
| 4.4.4 初始翻滚速度对车辆翻滚响应特性的影响 | 第84-85页 |
| 4.4.5 移动路面初速度对车辆翻滚响应特性的影响 | 第85-87页 |
| 4.5 轿车在动态翻滚与准静态顶盖抗压条件下的性能差异 | 第87-88页 |
| 4.6 道路条件对车辆翻滚响应特性的敏感性研究 | 第88-97页 |
| 4.6.1 道路材料本构关系介绍 | 第88-89页 |
| 4.6.2 道路模型 | 第89-93页 |
| 4.6.3 路面摩擦系数对车辆翻滚响应特性的影响 | 第93-96页 |
| 4.6.4 道路材质对车辆翻滚响应特性的影响 | 第96-97页 |
| 4.7 本章小结 | 第97-99页 |
| 第5章 车辆翻滚安全防护装置的应用与研究 | 第99-112页 |
| 5.1 概述 | 第99页 |
| 5.2 蛋盒形结构的抗压试验及仿真 | 第99-104页 |
| 5.2.1 蛋盒形结构介绍 | 第99-100页 |
| 5.2.2 蛋盒形结构力学试验 | 第100-103页 |
| 5.2.3 蛋盒形结构有限元模型及验证 | 第103-104页 |
| 5.3 车辆翻滚虚拟试验方案 | 第104-108页 |
| 5.3.1 加强型顶盖 | 第104-106页 |
| 5.3.2 蛋盒形盖板 | 第106-108页 |
| 5.4 顶盖加强方案在 JRS 虚拟试验中的应用 | 第108-111页 |
| 5.4.1 顶盖强度与侵入特性的关系 | 第108-109页 |
| 5.4.2 蛋盒形盖板对顶盖侵入特性的影响 | 第109-110页 |
| 5.4.3 综合型方案 | 第110-111页 |
| 5.5 本章小结 | 第111-112页 |
| 总结与展望 | 第112-115页 |
| 参考文献 | 第115-123页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第123-124页 |
| 附录 B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第124-125页 |
| 附录 C 论文中用到的英文缩写索引 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126页 |
