| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 飞机的国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 有限元法的发展历史及趋势 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 机翼机身对接接头的有限元建模 | 第14-30页 |
| 2.1 有限元法分析的基本过程 | 第14-17页 |
| 2.1.1 结构的离散化 | 第14-15页 |
| 2.1.2 单元分析 | 第15-16页 |
| 2.1.3 整体分析 | 第16-17页 |
| 2.2 机翼机身对接接头实体模型的建立 | 第17-21页 |
| 2.2.1 机翼机身对接形式 | 第17-18页 |
| 2.2.2 机翼机身对接接头的几何建模 | 第18-21页 |
| 2.3 ANSYS 软件及其在本文中的应用 | 第21-23页 |
| 2.3.1 三维几何模型导入 ANSYS 方法的提出和应用 | 第21-23页 |
| 2.3.2 本文中用到的 ANSYS 的命令输入形式 | 第23页 |
| 2.4 有限元模型建立 | 第23-29页 |
| 2.4.1 单元类型和材料属性 | 第23-24页 |
| 2.4.2 网格划分 | 第24-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 机翼机身对接接头的接触分析和受力分析 | 第30-44页 |
| 3.1 接触分析 | 第30-35页 |
| 3.1.1 接触方法的提出 | 第30-33页 |
| 3.1.2 本文中接触分析的应用 | 第33-35页 |
| 3.2 施加预紧力 | 第35-38页 |
| 3.2.1 施加预紧力方法的提出 | 第35-37页 |
| 3.2.2 本文中施加预紧力方法的应用 | 第37-38页 |
| 3.3 施加载荷 | 第38-43页 |
| 3.3.1 机翼主梁的受力分析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 施加载荷（剪力和弯矩）方法的提出和应用 | 第41-42页 |
| 3.3.3 施加边界条件 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 机翼机身对接接头的仿真分析及改进设计 | 第44-55页 |
| 4.1 仿真分析结果 | 第45-50页 |
| 4.1.1 机身横梁半框结构仿真分析结果 | 第45-47页 |
| 4.1.2 机翼主梁仿真分析结果 | 第47-48页 |
| 4.1.3 螺栓螺母仿真分析结果 | 第48-50页 |
| 4.2 不同参数的改进设计及影响分析 | 第50-54页 |
| 4.2.1 螺栓预紧力影响分析 | 第51-53页 |
| 4.2.2 螺栓孔径的影响分析 | 第53页 |
| 4.2.3 耳片厚度的影响分析 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
