| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 引言 | 第13-14页 |
| 第一章 船舶油污损害赔偿诉讼管辖权概述 | 第14-25页 |
| 第一节 传统诉讼管辖依据及及其行使的困境 | 第14-18页 |
| 一、传统诉讼管辖的行使依据 | 第14-17页 |
| 二、传统诉讼管辖依据应对船舶油污损害赔偿诉讼管辖的困境 | 第17-18页 |
| 第二节 船舶油污损害赔偿诉讼管辖依据 | 第18-23页 |
| 一、船舶油污损害赔偿的国际公约及国内立法模式 | 第18-20页 |
| 二、现代船舶油污损害赔偿诉讼管辖依据 | 第20-23页 |
| 第三节 船舶油污损害赔偿诉讼管辖确立不能的原因 | 第23-25页 |
| 一、公约本身适用范围狭窄 | 第23-24页 |
| 二、船舶油污损害案件连结点众多 | 第24-25页 |
| 第二章 扣船下的船舶油污损害赔偿诉讼管辖 | 第25-39页 |
| 第一节 船舶扣押管辖概述 | 第25-26页 |
| 一、船舶扣押管辖的概念 | 第25-26页 |
| 二、船舶扣押管辖的性质 | 第26页 |
| 第二节 船舶油污案件适用扣船地管辖的依据 | 第26-30页 |
| 一、相关国际公约对扣船获得实体管辖权的规定 | 第27-28页 |
| 二、各国国内法对扣船地法院取得实体管辖的规定 | 第28-29页 |
| 三、船舶油污案件适用扣船地管辖的优势 | 第29-30页 |
| 第三节 船舶油污案件适用扣船地管辖的限制 | 第30-39页 |
| 一、不方便法院原则的限制 | 第30-31页 |
| 二、国际公约的限制 | 第31页 |
| 三、专属管辖的限制 | 第31-39页 |
| 第三章 责任限制下的船舶油污损害赔偿诉讼管辖 | 第39-51页 |
| 第一节 船舶油污损害赔偿责任限制程序概述 | 第39-45页 |
| 一、船舶油污损害赔偿责任限制程序与海事赔偿责任限制程序的关系 | 第39-40页 |
| 二、船舶油污损害赔偿诉讼程序与责任限制程序的关系 | 第40-43页 |
| 三、船舶油污损害赔偿责任限制程序与基金程序的关系 | 第43-45页 |
| 第二节 责任限制下的船舶货油污染损害赔偿诉讼管辖 | 第45-47页 |
| 一、相关国际公约的规定 | 第45-46页 |
| 二、货油污染赔偿管辖与责任限制基金管辖的冲突 | 第46-47页 |
| 第三节 责任限制下的船舶燃油污染损害赔偿诉讼管辖 | 第47-51页 |
| 一、船舶燃油污染损害责任限制制度的法律适用 | 第47-49页 |
| 二、船舶燃油污染损害赔偿责任限制程序的管辖 | 第49页 |
| 三、船舶燃油污染损害赔偿责任限制基金的管辖 | 第49-50页 |
| 四、燃油污染赔偿管辖与责任限制基金管辖的冲突 | 第50-51页 |
| 第四章 对我国船舶油污损害赔偿诉讼管辖冲突的协调 | 第51-62页 |
| 第一节 我国船舶油污损害赔偿诉讼管辖的冲突 | 第51-52页 |
| 一、事故发生地等管辖依据导致的管辖冲突 | 第51页 |
| 二、诉前设立基金可以取得管辖权导致的冲突 | 第51-52页 |
| 三、诉前海事请求保全取得管辖权导致的冲突 | 第52页 |
| 第二节 国际上解决管辖冲突的办法 | 第52-57页 |
| 一、理念层面 解决油污管辖冲突的基本原则 | 第53-54页 |
| 二、国内层面 解决油污管辖权冲突的原则与方法 | 第54-57页 |
| 第三节 相关原则和方法对协调我国船舶油污管辖冲突的启示 | 第57-62页 |
| 一、遵循国际礼让原则调整专属管辖的立法 | 第57-58页 |
| 二、适当借鉴“不方便法院原则” | 第58-60页 |
| 三、重视有利于判决执行原则 | 第60页 |
| 四、运用“必要管辖原则”避免消极冲突 | 第60-62页 |
| 结语 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历 | 第68页 |
| 发表的学术论文 | 第68-69页 |
