方程式赛车操纵稳定性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| CONTENTS | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 赛车操纵稳定性 | 第14-16页 |
| 1.2.1 操纵稳定性的内容及影响因素 | 第14-15页 |
| 1.2.2 操纵稳定性的评价 | 第15-16页 |
| 1.3 方程式赛车操纵稳定性国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本课题主要研究内容及意义 | 第17-18页 |
| 1.5 研究思路与方法 | 第18-20页 |
| 第二章 赛车操纵稳定性影响因素及悬架优化 | 第20-31页 |
| 2.1 悬架与操纵稳定性的关系 | 第20-25页 |
| 2.1.1 悬架性能参数 | 第20-23页 |
| 2.1.2 侧倾时垂直载荷对操纵稳定性的影响 | 第23-25页 |
| 2.1.3 侧倾时车轮外倾角变化 | 第25页 |
| 2.2 转向与操纵稳定性的关系 | 第25-26页 |
| 2.3 传动与操纵稳定性的关系 | 第26页 |
| 2.4 赛车悬架设计及优化 | 第26-30页 |
| 2.4.1 前悬架模型建立 | 第26-27页 |
| 2.4.2 仿真结果分析 | 第27-29页 |
| 2.4.3 多目标优化设计 | 第29页 |
| 2.4.4 选择优化变量 | 第29-30页 |
| 2.4.5 优化结果分析 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 FSAE赛车整车模型建立 | 第31-48页 |
| 3.1 ADAMS/CAR建模流程简介 | 第31-33页 |
| 3.2 赛车整车建模 | 第33-45页 |
| 3.2.1 参数化建模的准备 | 第33-35页 |
| 3.2.2 FSAE赛车轮胎数据 | 第35-40页 |
| 3.2.3 各子系统模版建立 | 第40-45页 |
| 3.2.4 整车虚拟装配 | 第45页 |
| 3.3 整车虚拟模型的验证 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 赛车操纵稳定性评价及分析 | 第48-63页 |
| 4.1 赛车结构参数变型设计 | 第48-49页 |
| 4.2 稳态回转试验仿真分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 仿真方法 | 第49页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第49-54页 |
| 4.3 转向盘转角阶跃输入仿真 | 第54-55页 |
| 4.3.1 仿真方法 | 第54页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第54-55页 |
| 4.4 转向轻便性试验仿真 | 第55-59页 |
| 4.4.1 仿真方法 | 第56页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第56-59页 |
| 4.5 方程式赛车操纵稳定性的总体评价及意见 | 第59-60页 |
| 4.5.1 方程式赛车操纵稳定性总体评分 | 第59页 |
| 4.5.2 赛车操纵稳定性改进 | 第59-60页 |
| 4.6 结果验证 | 第60-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
