| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 引言 | 第13-15页 |
| 1 研究背景 | 第13页 |
| 2 研究的目的与意义 | 第13-15页 |
| 第一部分 文献综述 | 第15-31页 |
| 1 决策与驾驶决策 | 第15-26页 |
| 1.1 决策 | 第15-20页 |
| 1.2 驾驶决策 | 第20-26页 |
| 2 时间压力 | 第26-29页 |
| 2.1 时间压力的定义 | 第26-27页 |
| 2.2 时间压力的研究范式 | 第27页 |
| 2.3 时间压力与决策 | 第27-29页 |
| 3 消防驾驶员 | 第29-31页 |
| 第二部分 问题的提出 | 第31-39页 |
| 1 以往研究存在的问题与分析 | 第31-32页 |
| 2 本研究的创新之处 | 第32-34页 |
| 3 研究的总体思路 | 第34-35页 |
| 4 研究的主要内容及假设 | 第35-39页 |
| 第三部分 实证研究 | 第39-91页 |
| 研究一 无时间压力下消防驾驶员驾驶决策认知加工特征分析 | 第39-58页 |
| 研究1-1 编制无时间压力下的驾驶员驾驶决策认知加工特征研究工具 | 第39-45页 |
| 1 研究目的 | 第39页 |
| 2 研究假设 | 第39页 |
| 3 研究方法 | 第39-41页 |
| 3.1 被试 | 第39页 |
| 3.2 研究设计 | 第39-40页 |
| 3.3 研究工具 | 第40页 |
| 3.4 研究程序 | 第40页 |
| 3.5 眼动数据分析指标 | 第40-41页 |
| 3.6 统计分析 | 第41页 |
| 4 研究结果 | 第41-44页 |
| 4.1 无时间压力下,不同风险水平视频鼠标点击次数结果分析 | 第41-43页 |
| 4.2 无时间压力下,不同驾龄驾驶员鼠标点击次数结果分析 | 第43-44页 |
| 5 讨论 | 第44页 |
| 6 小结 | 第44-45页 |
| 研究1-2:无时间压力下不同决策类型的消防驾驶员驾驶决策认知加工特征的分析 | 第45-58页 |
| 1 研究目的 | 第45页 |
| 2 研究假设 | 第45-46页 |
| 3 研究方法 | 第46-49页 |
| 3.1 被试 | 第46页 |
| 3.2 研究设计 | 第46页 |
| 3.3 研究工具 | 第46-48页 |
| 3.4 研究程序 | 第48页 |
| 3.5 眼动数据分析指标 | 第48-49页 |
| 3.6 统计分析 | 第49页 |
| 4 研究结果 | 第49-55页 |
| 4.1 驾驶员驾驶决策分类结果 | 第49-50页 |
| 4.2 眼动各项数据结果分析 | 第50-54页 |
| 4.3 无时间压力下风险感知对消防驾驶员驾驶决策的预测作用 | 第54-55页 |
| 5 讨论 | 第55-57页 |
| 5.1 无时间压力下消防驾驶员驾驶决策认知加工过程特征分析 | 第55-57页 |
| 5.2 无时间压力下风险感知对消防驾驶员驾驶决策类型的影响 | 第57页 |
| 6 小结 | 第57-58页 |
| 研究二 时间压力下消防驾驶员驾驶决策认知加工特征分析 | 第58-73页 |
| 研究2-1编制有时间压力下的驾驶员驾驶决策认知加工特征研究工具 | 第58-64页 |
| 1 研究目的 | 第58页 |
| 2 研究假设 | 第58页 |
| 3 研究方法 | 第58-60页 |
| 3.1 被试 | 第58页 |
| 3.2 研究设计 | 第58页 |
| 3.3 研究工具 | 第58-59页 |
| 3.4 研究程序 | 第59页 |
| 3.5 眼动数据分析指标 | 第59页 |
| 3.6 统计分析 | 第59-60页 |
| 4 研究结果 | 第60-62页 |
| 4.1 有时间压力下,不同风险水平鼠标点击次数结果分析 | 第60-61页 |
| 4.2 有时间压力下,不同驾龄驾驶员鼠标点击次数结果分析 | 第61-62页 |
| 5 讨论 | 第62-63页 |
| 6 小结 | 第63-64页 |
| 研究2-2:有时间压力下不同决策类型的消防驾驶员驾驶决策认知加工特征的分析 | 第64-73页 |
| 1 研究目的 | 第64页 |
| 2 研究假设 | 第64-65页 |
| 3 研究方法 | 第65-66页 |
| 3.1 被试 | 第65页 |
| 3.2 研究设计 | 第65页 |
| 3.3 研究工具 | 第65页 |
| 3.4 研究程序 | 第65页 |
| 3.5 眼动数据分析指标 | 第65页 |
| 3.6 统计分析 | 第65-66页 |
| 4 研究结果 | 第66-71页 |
| 4.1 驾驶员驾驶决策分类结果 | 第66页 |
| 4.2 眼动各项数据结果分析 | 第66-70页 |
| 4.3 有时间压力下风险感知对消防驾驶员驾驶决策的预测作用 | 第70-71页 |
| 5 讨论 | 第71-73页 |
| 5.1 有时间压力下消防驾驶员驾驶决策认知加工过程特征分析 | 第71-73页 |
| 5.2 有时间压力下风险感知对消防驾驶员驾驶决策类型的影响 | 第73页 |
| 6 小结 | 第73页 |
| 研究三:特殊交通场景下消防驾驶员驾驶决策的认知加工特征分析 | 第73-82页 |
| 1 研究目的 | 第73-74页 |
| 2 研究假设 | 第74页 |
| 3 研究方法 | 第74-75页 |
| 3.1 被试 | 第74页 |
| 3.2 研究设计 | 第74-75页 |
| 3.3 研究工具 | 第75页 |
| 3.4 研究程序 | 第75页 |
| 3.5 眼动数据分析指标 | 第75页 |
| 3.6 统计分析 | 第75页 |
| 4 研究结果 | 第75-80页 |
| 4.1 驾驶员驾驶决策分类结果 | 第75-76页 |
| 4.2 眼动各项数据结果分析 | 第76-79页 |
| 4.3 特殊交通场景下风险感知对消防驾驶员驾驶决策的预测作用 | 第79-80页 |
| 5 讨论 | 第80-81页 |
| 5.1 消防驾驶员眼动数据在驾驶决策过程中的分析与讨论 | 第80-81页 |
| 5.2 特殊交通场景下的风险感知对消防驾驶员驾驶决策类型的影响 | 第81页 |
| 6 小结 | 第81-82页 |
| 研究四:影响消防驾驶员驾驶决策的情绪状态与决策风格因素分析 | 第82-91页 |
| 1 研究目的 | 第82页 |
| 2 研究假设 | 第82-83页 |
| 3 研究方法 | 第83-84页 |
| 3.1 被试 | 第83页 |
| 3.2 研究工具 | 第83页 |
| 3.3 研究程序 | 第83-84页 |
| 3.4 统计分析 | 第84页 |
| 4 研究结果 | 第84-88页 |
| 4.1 不同决策类型消防驾驶员决策风格分析 | 第84-86页 |
| 4.2 不同决策类型消防驾驶员情绪状态分析 | 第86-88页 |
| 5 讨论 | 第88-89页 |
| 5.1 不同决策类型消防驾驶员驾驶决策决策风格的分析与讨论 | 第88-89页 |
| 5.2 不同决策类型消防驾驶员驾驶决策情绪状态的分析与讨论 | 第89页 |
| 6 小结 | 第89-91页 |
| 第四部分 综合讨论 | 第91-95页 |
| 1 驾驶决策认知加工工具的编制 | 第91-92页 |
| 2 消防驾驶员驾驶决策认知加工特征分析 | 第92-93页 |
| 3 决策风格与情绪状态对消防驾驶员驾驶决策的影响 | 第93页 |
| 4 本研究的不足之处与展望 | 第93-95页 |
| 第五部分 研究结论 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-103页 |
| 附录1 场景分类及图解(42条) | 第103-112页 |
| 致谢 | 第112页 |
