不同线形下侧风对行车安全影响的仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 侧风对铁路车辆行驶安全影响的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 侧风对公路车辆行驶安全影响的研究 | 第11-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 侧风对车辆流场的影响机理 | 第18-27页 |
| 2.1 侧风定义 | 第18-20页 |
| 2.1.1 侧风形成及分类 | 第18-20页 |
| 2.1.2 风力等级 | 第20页 |
| 2.2 影响车辆行驶安全的气动力 | 第20-24页 |
| 2.2.1 气动六分力 | 第20-22页 |
| 2.2.2 气动力及力矩定义式 | 第22-24页 |
| 2.3 气动力对行车安全的影响 | 第24-26页 |
| 2.3.1 车辆侧风效应 | 第24-25页 |
| 2.3.2 侧风对行驶车辆的作用 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 不同线形下车辆侧风环境安全行驶模型 | 第27-36页 |
| 3.1 侧风影响下行车安全分析 | 第27-28页 |
| 3.2 侧风影响下弯道车辆安全行驶受力分析 | 第28-33页 |
| 3.2.1 弯道侧滑临界受力分析 | 第28-31页 |
| 3.2.2 弯道侧倾临界受力分析 | 第31-33页 |
| 3.3 侧风影响下坡道车辆安全行驶受力分析 | 第33-34页 |
| 3.3.1 上坡车辆安全行驶受力分析 | 第33-34页 |
| 3.3.2 下坡车辆驻车问题 | 第34页 |
| 3.4 侧风影响下直线行驶车辆侧偏安全问题 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于FLUENT软件的仿真构建 | 第36-62页 |
| 4.1 FLUENT软件介绍 | 第36-38页 |
| 4.2 FLUENT仿真思路 | 第38-39页 |
| 4.3 模型建立 | 第39-40页 |
| 4.4 数学描述 | 第40-41页 |
| 4.5 网格划分与边界条件设置 | 第41-49页 |
| 4.5.1 网格划分 | 第41-43页 |
| 4.5.2 边界定义与仿真工况设置 | 第43-45页 |
| 4.5.3 网格独立性检验 | 第45页 |
| 4.5.4 湍流模型的选择 | 第45-48页 |
| 4.5.5 选择离散方程 | 第48页 |
| 4.5.6 设定迭代参数并进行计算 | 第48页 |
| 4.5.7 计算收敛性判断 | 第48-49页 |
| 4.6 数值计算结果显示 | 第49-60页 |
| 4.6.1 侧风作用下弯道行车气动系数仿真结果 | 第50-57页 |
| 4.6.2 侧风作用下上坡车辆气动系数仿真结果 | 第57-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 侧风作用下速度阈值实例分析 | 第62-68页 |
| 5.1 弯道行车速度阈值实例分析 | 第62-66页 |
| 5.1.1 弯道侧滑实例分析 | 第63-64页 |
| 5.1.2 弯道侧倾实例分析 | 第64-66页 |
| 5.2 上坡行车实例分析 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结和展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68页 |
| 6.2 需要进一步完善 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文及其他成果 | 第75页 |
| 1. 参与课题 | 第75页 |
| 2. 发表论文情况 | 第75页 |
| 3. 获得奖励情况 | 第75页 |
