| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-28页 |
| 1.1 人行悬索桥概述 | 第13-19页 |
| 1.1.1 悬索桥发展概况 | 第13-16页 |
| 1.1.2 人行悬索桥的特点 | 第16-17页 |
| 1.1.3 人行悬索桥在我国的应用现状 | 第17-19页 |
| 1.2 人行悬索桥的主要振动问题 | 第19-23页 |
| 1.2.1 桥梁结构的风致振动 | 第19-21页 |
| 1.2.2 桥梁结构风振灾害实例 | 第21-22页 |
| 1.2.3 人行桥的人致振动原理 | 第22页 |
| 1.2.4 桥梁过度人致振动实例 | 第22-23页 |
| 1.3 人行悬索桥振动问题的解决方法 | 第23-26页 |
| 1.3.1 风致振动的控制 | 第23-26页 |
| 1.3.2 人致振动的控制 | 第26页 |
| 1.4 研究背景与意义 | 第26-27页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第27-28页 |
| 第2章 变刚度加劲梁空间索面人行悬索桥气弹模型设计 | 第28-48页 |
| 2.1 工程概况 | 第28-30页 |
| 2.2 全桥动力特性分析 | 第30-33页 |
| 2.3 全桥气弹模型的相似准则 | 第33-35页 |
| 2.4 变刚度空间索面气弹模型设计 | 第35-46页 |
| 2.4.1 确定模型缩尺比及缆索系统设计 | 第35-36页 |
| 2.4.2 变刚度加劲梁的设计 | 第36-41页 |
| 2.4.3 桥塔的设计 | 第41-44页 |
| 2.4.4 约束条件的模拟 | 第44-46页 |
| 2.5 模型吊杆铁丝预处理 | 第46页 |
| 2.6 全桥气动弹性模型 | 第46-47页 |
| 2.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 颤振稳定性分析 | 第48-68页 |
| 3.1 桥梁颤振分析理论 | 第48-50页 |
| 3.1.1 古典耦合颤振理论 | 第48页 |
| 3.1.2 分离流二维颤振理论 | 第48-50页 |
| 3.1.3 三维颤振分析理论 | 第50页 |
| 3.2 实桥颤振检验风速 | 第50页 |
| 3.3 颤振导数的识别 | 第50-58页 |
| 3.3.1 强迫振动识别法 | 第51-54页 |
| 3.3.2 节段模型强迫振动试验 | 第54页 |
| 3.3.3 颤振导数识别结果 | 第54-58页 |
| 3.4 全桥三维颤振分析 | 第58-62页 |
| 3.4.1 全模态三维颤振频域分析方法 | 第58-60页 |
| 3.4.2 张家界人行桥三维颤振分析 | 第60-62页 |
| 3.5 气弹模型风洞试验 | 第62-67页 |
| 3.5.1 模型动力特性检验 | 第62-65页 |
| 3.5.2 均匀流场风洞试验 | 第65-66页 |
| 3.5.3 颤振试验结果与分析 | 第66-67页 |
| 3.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 人致振动响应与控制研究 | 第68-80页 |
| 4.1 人致振动的舒适度评价 | 第68-70页 |
| 4.2 张家界人行桥人致振动响应分析 | 第70-74页 |
| 4.2.1 人行脚步动荷载的模拟 | 第70-71页 |
| 4.2.2 人致振动响应分析 | 第71-74页 |
| 4.3 TMD对人致振动的控制研究 | 第74-78页 |
| 4.3.1 TMD减振设置方案 | 第74页 |
| 4.3.2 TMD控制效果分析 | 第74-77页 |
| 4.3.3 电涡流TMD的初步参数设计 | 第77-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87页 |