| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1.绪论 | 第10-16页 |
| ·城市轨道交通牵引供电系统概述 | 第10-11页 |
| ·研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外继电保护发展状况 | 第12-13页 |
| ·对既有保护方法的新要求 | 第13-14页 |
| ·论文主要工作 | 第14-16页 |
| 2.既有牵引供电系统短路仿真及保护方法研究 | 第16-32页 |
| ·24脉波整流器仿真模型的建立 | 第16-18页 |
| ·既有牵引供电系统短路仿真 | 第18-22页 |
| ·既有牵引供电系统保护方法研究 | 第22-29页 |
| ·主保护 | 第22-27页 |
| ·后备保护 | 第27-29页 |
| ·辅助保护 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-32页 |
| 3.新型牵引供电系统短路仿真 | 第32-44页 |
| ·PWM整流器仿真模型的建立 | 第32-33页 |
| ·新型牵引供电系统短路仿真 | 第33-42页 |
| ·单边供电 | 第33-37页 |
| ·双边供电 | 第37-40页 |
| ·大双边供电 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 4.新型牵引供电直流保护方法研究 | 第44-66页 |
| ·新型牵引供电系统与既有牵引变电所在直流保护方面的区别 | 第44-45页 |
| ·新型牵引供电系统直流保护系统的组成 | 第45-47页 |
| ·新型牵引供电装置的保护配置 | 第47-55页 |
| ·新型牵引供电装置的直流短路保护 | 第47-51页 |
| ·新型牵引供电装置的重启 | 第51-55页 |
| ·直流进线柜的配置 | 第55-58页 |
| ·直流馈线柜的配置 | 第58-63页 |
| ·di/dt+ΔI保护 | 第58-63页 |
| ·自动重合闸 | 第63页 |
| ·新型牵引供电系统的所内联跳 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5.新型牵引供电系统保护装置的软硬件设计 | 第66-82页 |
| ·保护装置总体结构 | 第66页 |
| ·主控板的设计 | 第66-72页 |
| ·主控CPU | 第67-68页 |
| ·复杂可编程逻辑器件 | 第68-69页 |
| ·主控板模块结构 | 第69-72页 |
| ·通信方案的选择 | 第72-75页 |
| ·RS485 | 第72-73页 |
| ·CAN总线 | 第73-75页 |
| ·人机界面 | 第75-76页 |
| ·保护装置软件设计 | 第76-79页 |
| ·保护逻辑试验及结果分析 | 第79-81页 |
| ·试验目的及内容 | 第79-80页 |
| ·试验结果分析 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 6.结论 | 第82-84页 |
| ·本文完成的主要工作及成果 | 第82-83页 |
| ·下一步工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 附录A | 第86-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |