基于面板数据模型的乘用车市场竞争态势实证分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 乘用车市场竞争态势研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 面板数据模型研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 现有研究的局限 | 第12页 |
| 1.3 研究方法和数据来源 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 数据来源 | 第13页 |
| 1.4 主要研究内容和研究路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究路线 | 第14-15页 |
| 1.5 论文创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 乘用车市场发展现状 | 第16-22页 |
| 2.1 乘用车的概念及分类 | 第16页 |
| 2.2 乘用车市场销售情况 | 第16-19页 |
| 2.2.1 乘用车分车型销售情况 | 第16-18页 |
| 2.2.2 乘用车分企业销售情况 | 第18-19页 |
| 2.3 乘用车市场的特点 | 第19-20页 |
| 2.4 乘用车市场地位的定义 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 乘用车市场聚类细分 | 第22-28页 |
| 3.1 聚类分析方法的选择 | 第22页 |
| 3.2 聚类依据及聚类结果 | 第22-25页 |
| 3.2.1 聚类依据 | 第22页 |
| 3.2.2 聚类结果 | 第22-25页 |
| 3.3 聚类结果的有效性检验 | 第25-27页 |
| 3.3.1 方差分析检验 | 第25-26页 |
| 3.3.2 回归分析检验 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 面板数据模型构建与实证研究 | 第28-34页 |
| 4.1 面板数据的特征及优势 | 第28页 |
| 4.2 面板数据模型的变量及形式选择 | 第28-29页 |
| 4.2.1 面板数据模型的变量选择 | 第28页 |
| 4.2.2 面板数据模型的形式选择 | 第28-29页 |
| 4.3 面板数据模型参数估计 | 第29-33页 |
| 4.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第5章 乘用车市场竞争态势分析 | 第34-48页 |
| 5.1 乘用车车型竞争态势分析 | 第34-40页 |
| 5.1.1 细分市场车型市场地位分析 | 第34-37页 |
| 5.1.2 市场地位较大的车型特点分析 | 第37-40页 |
| 5.2 乘用车企业竞争态势分析 | 第40-46页 |
| 5.2.1 乘用车企业销量分析 | 第40-42页 |
| 5.2.2 乘用车企业未来竞争态势分析 | 第42-46页 |
| 5.3 乘用车市场竞争态势综合分析 | 第46-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-50页 |
| 研究结论 | 第48-49页 |
| 对策建议 | 第49页 |
| 不足与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
