寡头垄断市场中航空公司受益决策研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 第一节 研究背景 | 第15-16页 |
| 第二节 研究意义 | 第16-17页 |
| 一、理论意义 | 第16-17页 |
| 二、现实意义 | 第17页 |
| 第三节 研究框架及创新 | 第17-20页 |
| 第二章 收益管理研究的文献综述及理论基础 | 第20-30页 |
| 第一节 收益管理研究的文献综述 | 第20-25页 |
| 一、收益管理的概念和发展 | 第20-22页 |
| 二、收益管理中关于预测的研究综述 | 第22-23页 |
| 三、收益管理中关于超售的研究综述 | 第23页 |
| 四、收益管理中关于舱位控制的研究综述 | 第23-24页 |
| 五、收益管理中关于定价的研究综述 | 第24-25页 |
| 第二节 收益管理研究的理论基础 | 第25-29页 |
| 一、市场结构及企业定价方式 | 第25-27页 |
| 二、博弈论和寡头垄断市场结构博弈模型 | 第27-28页 |
| 三、价格歧视 | 第28-29页 |
| 第三节 文献总结和评价 | 第29-30页 |
| 第三章 国内航空客运业市场结构分析 | 第30-37页 |
| 第一节 国内航空客运业基本情况分析 | 第30-32页 |
| 一、国内航空客运业的发展历程 | 第30-31页 |
| 二、国内航空客运业的现状 | 第31-32页 |
| 第二节 国内航空客运业市场结构分析 | 第32-36页 |
| 一、行业集中率分析 | 第32-33页 |
| 二、赫希曼指数分析 | 第33-34页 |
| 三、罗森布鲁斯指数分析 | 第34-35页 |
| 四、洛伦兹曲线分析 | 第35页 |
| 五、基尼系数分析 | 第35-36页 |
| 第三节 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 国内航空公司收益管理问题及改进 | 第37-46页 |
| 第一节 国内航空公司收益管理基本原理 | 第38-39页 |
| 一、收益管理中的需求预测 | 第38页 |
| 二、收益管理中的舱位优化 | 第38-39页 |
| 第二节 国内外航空客运市场的差异性分析 | 第39-41页 |
| 一、航线的网络结构不同 | 第39-40页 |
| 二、市场的增长性不同 | 第40页 |
| 三、旅客的购票习惯不同 | 第40页 |
| 四、数据的开放程度不同 | 第40-41页 |
| 第三节 国内航空公司收益管理体系改进 | 第41-46页 |
| 一、当前航空公司收益管理体系 | 第41-43页 |
| 二、改进后航空公司收益管理体系 | 第43-46页 |
| 第五章 国内航空客运客流量预测 | 第46-63页 |
| 第一节 航空公司客流量预测方法和流程概述 | 第46-50页 |
| 一、航空公司客流量预测方法概述 | 第46-48页 |
| 二、航空公司客流量预测流程概述 | 第48-50页 |
| 第二节 国内航空客运客流量的时间序列预测分析 | 第50-63页 |
| 一、时间序列及ARIMA模型的相关概念 | 第50-51页 |
| 二、国内民航客运客流量预测模型的建立步骤 | 第51-52页 |
| 三、国内航空客运客流量的时间序列预测实例研究 | 第52-63页 |
| 第六章 寡头垄断市场中航空公司收益决策博弈分析 | 第63-82页 |
| 第一节 寡头垄断市场中航空公司定价决策分析 | 第63-71页 |
| 一、寡头垄断市场中航空公司的定价决策模型 | 第64-67页 |
| 二、合作与竞争格局下决策的效率对比 | 第67页 |
| 三、协调合作机制设计 | 第67-68页 |
| 四、算例研究 | 第68-71页 |
| 第二节 寡头垄断市场中航空公司舱位控制决策分析 | 第71-78页 |
| 一、模型的假设条件 | 第71-72页 |
| 二、模型的建立及分析 | 第72-76页 |
| 三、寡头垄断市场中航空公司舱位控制策略 | 第76-78页 |
| 第三节 寡头垄断市场中航空公司博弈决策流程 | 第78-80页 |
| 一、定价决策流程 | 第78-79页 |
| 二、舱位配置决策流程 | 第79-80页 |
| 第四节 本章小结 | 第80-82页 |
| 第七章 结论和展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
