| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 高速动车组发展概况 | 第15-19页 |
| 1.3.1 高速动车组的特点 | 第15页 |
| 1.3.2 国外高速动车组的发展 | 第15-18页 |
| 1.3.3 国内高速动车组的发展 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第19-20页 |
| 第二章 车辆系统动力学建模 | 第20-31页 |
| 2.1 多体动力学基本原理 | 第20-23页 |
| 2.2 车辆结构和参数 | 第23-24页 |
| 2.3 车辆系统动力学模型 | 第24-30页 |
| 2.3.1 模型自由度 | 第24-25页 |
| 2.3.2 模型的非线性处理 | 第25-28页 |
| 2.3.3 SIMPACK建模(拓扑图) | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 轨道几何参数描述和动力学评价方法 | 第31-50页 |
| 3.1 随机不平顺谱 | 第32-37页 |
| 3.1.1 美国轨道谱 | 第32-33页 |
| 3.1.2 德国高速谱 | 第33-35页 |
| 3.1.3 中国实测随机轨道谱 | 第35页 |
| 3.1.4 随机不平顺轨道谱的数值模拟方法 | 第35-37页 |
| 3.2 MCAT特征谱 | 第37-42页 |
| 3.3 评价指标 | 第42-47页 |
| 3.3.1 我国的高速列车评价指标 | 第42-45页 |
| 3.3.2 美国VTI(Vehicle-Track Interaction)标准 | 第45-47页 |
| 3.4 轨道随机不平顺谱下的车辆动力学性能评价 | 第47-49页 |
| 3.4.1 直线轨道下的运行品质 | 第47-48页 |
| 3.4.2 曲线轨道下的安全性 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 特征谱下车辆动力学性能研究 | 第50-65页 |
| 4.1 直线工况计算分析 | 第50-55页 |
| 4.2 曲线工况计算分析 | 第55-64页 |
| 4.2.1 较低速曲线仿真分析 | 第55-60页 |
| 4.2.2 较高速曲线仿真分析 | 第60-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 典型特征谱幅值探讨 | 第65-73页 |
| 5.1 17.5m波长轨道不平顺预设幅值研究 | 第65-69页 |
| 5.1.1 高低不平顺 | 第65-67页 |
| 5.1.2 方向不平顺 | 第67-68页 |
| 5.1.3 水平不平顺 | 第68-69页 |
| 5.2 2.5m波长轨道不平顺预设幅值研究 | 第69-72页 |
| 5.2.1 高低不平顺 | 第69-70页 |
| 5.2.2 方向不平顺 | 第70-71页 |
| 5.2.3 水平不平顺 | 第71-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第78页 |