| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 基于生物力学的步行双足模型综述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 倒钟摆模型 | 第14-16页 |
| 1.2.2 双足模型 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究工作概述 | 第17-20页 |
| 第二章 不同人群密度下步行荷载特性研究 | 第20-58页 |
| 2.1 概述 | 第20-21页 |
| 2.2 人群的宏观运动 | 第21-24页 |
| 2.2.1 行人流仿真模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 视频捕捉技术 | 第22-24页 |
| 2.3 基于生物力学的步行荷载模型 | 第24-40页 |
| 2.3.1 一般双足模型 | 第24-27页 |
| 2.3.2 一般双足模型有效性的验证 | 第27-29页 |
| 2.3.3 足底偏移的修正 | 第29-32页 |
| 2.3.4 修正双足模型参数敏感性分析 | 第32-36页 |
| 2.3.5 修正双足模型有效性的验证 | 第36-40页 |
| 2.4 参数分析 | 第40-54页 |
| 2.4.1 响应面的建立 | 第40-48页 |
| 2.4.2 基于响应面插值的蒙特卡罗模拟 | 第48-53页 |
| 2.4.3 步行荷载特性与人群密度间的联系 | 第53-54页 |
| 2.5 人群作用下结构动力响应计算 | 第54-55页 |
| 2.5.1 计算模型 | 第54页 |
| 2.5.2 算例 | 第54-55页 |
| 2.6 本章小结 | 第55-58页 |
| 第三章 考虑人-人相互作用的结构动力响应计算 | 第58-70页 |
| 3.1 概述 | 第58页 |
| 3.2 人群步行荷载模型 | 第58-62页 |
| 3.2.1 人群作用下动力方程模态力及动力响应求解 | 第59-62页 |
| 3.3 考虑人-人相互作用的结构动力响应求解 | 第62-67页 |
| 3.3.1 近共振带 | 第64页 |
| 3.3.2 远共振带 | 第64-67页 |
| 3.4 人群作用下结构动力响应简化计算 | 第67-68页 |
| 3.4.1 算例 | 第67-68页 |
| 3.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第四章 基于生物力学模型的人-结构动力相互作用定性分析 | 第70-82页 |
| 4.1 概述 | 第70页 |
| 4.2 附加阻尼机制 | 第70-72页 |
| 4.2.1 经验参数模型 | 第70-71页 |
| 4.2.2 基于步行运动规律的附加阻尼模型 | 第71-72页 |
| 4.3 结构振动对行人作用分析 | 第72-74页 |
| 4.3.1 步行力分量的提取 | 第72-74页 |
| 4.4 行人运动对结构作用分析 | 第74-80页 |
| 4.4.1 步行力附加分量分析 | 第76-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 基于生物力学模型的人-结构耦合动力相互作用研究 | 第82-90页 |
| 5.1 概述 | 第82页 |
| 5.2 人-桥耦合振动体系的建立 | 第82-86页 |
| 5.3 人-结构相互作用分析 | 第86-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第90页 |
| 6.2 不足及展望 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-102页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第102页 |
