| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的来源及课题研究的现实意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第8-9页 |
| 1.1.2 课题研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.3 课题研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 课题研究的现状以及本论文的独特视角 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内外关于汽车新产品研发项目管理的研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 运用项目管理的思想和方法优化汽车产品研发流程 | 第12-14页 |
| 第二章 项目管理基础知识及其应用 | 第14-25页 |
| 2.1 项目管理 | 第14页 |
| 2.2 项目管理的知识领域 | 第14-20页 |
| 2.2.1 整体管理 | 第15页 |
| 2.2.2 范围管理 | 第15-16页 |
| 2.2.3 时间管理 | 第16-17页 |
| 2.2.4 费用管理 | 第17页 |
| 2.2.5 质量管理 | 第17-18页 |
| 2.2.6 人力资源管理 | 第18-19页 |
| 2.2.7 沟通管理 | 第19页 |
| 2.2.8 风险管理 | 第19-20页 |
| 2.2.9 采购管理 | 第20页 |
| 2.3 项目管理应用工具及方法 | 第20-25页 |
| 2.3.1 SWOT 分析法 | 第20-21页 |
| 2.3.2 工作分解结构与责任矩阵 | 第21-23页 |
| 2.3.3 活动网络图和关键路径法 | 第23-25页 |
| 第三章 应用 SWOT 技术进行斯堪尼亚 TOURING 客车研发战略定位 | 第25-33页 |
| 3.1 SWOT 具体分析内容和步骤 | 第25-30页 |
| 3.1.1 分析环境因素 | 第25-28页 |
| 3.1.2 构造 SWOT 矩阵 | 第28页 |
| 3.1.3 制定行动计划 | 第28-30页 |
| 3.2 SWOT 在斯堪尼亚 TOURING 客车研发项目整体管理中的应用 | 第30-33页 |
| 3.2.1 现行的新产品研发项目规划方法 | 第30页 |
| 3.2.2 SWOT 方法在斯堪尼亚 Touring 客车项目中的具体应用 | 第30-33页 |
| 第四章 斯堪尼亚 TOURING 客车研发项目 WBS 和责任矩阵的构建 | 第33-43页 |
| 4.1 WBS 的理论知识 | 第33-35页 |
| 4.1.1 创建 WBS 的方法和基本要求 | 第33-34页 |
| 4.1.2 创建 WBS 的过程 | 第34-35页 |
| 4.2 斯堪尼亚 TOURING 客车研发项目 WBS 的构造 | 第35-40页 |
| 4.2.1 斯堪尼亚 Touring 研发项目 WBS 的建立 | 第35-39页 |
| 4.2.2 WBS 在项目管理中所起的作用 | 第39-40页 |
| 4.3 斯堪尼亚 TOURING 客车研发项目责任矩阵的构建 | 第40-43页 |
| 第五章 基于网络计划图和关键路径法的项目进度计划的构造 | 第43-52页 |
| 5.1 理论知识概要 | 第43-46页 |
| 5.1.1 网络计划图 | 第43-44页 |
| 5.1.2 关键路径法 | 第44-46页 |
| 5.2 在斯堪尼亚 TOURING 客车研发项目中的具体应用 | 第46-52页 |
| 5.2.1 活动网络图的建立 | 第46页 |
| 5.2.2 关键路径法的应用 | 第46-52页 |
| 第六章 BPR 在项目管理活动中的应用 | 第52-61页 |
| 6.1 BPR 的理论知识介绍 | 第52-55页 |
| 6.1.1 BPR 的基本定义 | 第52-53页 |
| 6.1.2 新产品研发流程优化的基本原则 | 第53-54页 |
| 6.1.3 使用项目管理技术进行流程优化 | 第54-55页 |
| 6.2 客车新产品研发的 BPR 应用 | 第55-61页 |
| 6.2.1 客车新产品研发流程中存在的问题 | 第55-56页 |
| 6.2.2 客车新产品研发流程的优化 | 第56-61页 |
| 第七章 本项目管理研究所取得的成果 | 第61-65页 |
| 7.1 本项目管理研究所取得的成果 | 第61-63页 |
| 7.2 本项目管理研究对企业产生的经济效益 | 第63-65页 |
| 结论与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
