混合动力汽车控制策略及其仿真系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 混合动力汽车分类 | 第8-10页 |
| 1.1.1 串联型混合动力汽车 | 第8-9页 |
| 1.1.2 并联型混合动力汽车 | 第9-10页 |
| 1.1.3 混联型混合动力汽车 | 第10页 |
| 1.2 混合动力汽车仿真技术的发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 逆向仿真 | 第11页 |
| 1.2.2 正向仿真 | 第11页 |
| 1.2.3 仿真软件的国内外现状 | 第11-13页 |
| 1.3 混合动力汽车控制策略的发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 控制策略概述 | 第13页 |
| 1.3.2 控制策略分类 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 混合动力汽车逆向建模 | 第16-29页 |
| 2.1 引言 | 第16-17页 |
| 2.2 混合动力汽车逆向仿真建模 | 第17-24页 |
| 2.2.1 整车动力学建模 | 第18-20页 |
| 2.2.2 轮轴模型 | 第20-23页 |
| 2.2.3 行星齿轮组模型 | 第23-24页 |
| 2.3 混合动力汽车仿真软件设计 | 第24-28页 |
| 2.3.1 混合动力汽车仿真软件概述 | 第24-26页 |
| 2.3.2 混合动力汽车仿真软件 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 混合动力汽车正向建模 | 第29-39页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 驾驶员模型的建模与仿真 | 第29-37页 |
| 3.2.1 开环驾驶员模型 | 第30-32页 |
| 3.2.2 转矩修正模型 | 第32-35页 |
| 3.2.3 驾驶员模型仿真结果与分析 | 第35-37页 |
| 3.3 正向仿真中的其它模块 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 混合动力控制策略的设计 | 第39-52页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 混合动力汽车控制思想分析 | 第39-41页 |
| 4.3 混联型混合动力汽车常规工况 | 第41-43页 |
| 4.3.1 混合动力工况 | 第41-42页 |
| 4.3.2 纯电动工况 | 第42页 |
| 4.3.3 混合动力充电工况 | 第42-43页 |
| 4.3.4 停车怠速模式 | 第43页 |
| 4.3.5 回馈制动/减速模式 | 第43页 |
| 4.4 混联型混合动力汽车过渡工况 | 第43-45页 |
| 4.4.1 纯电动启动工况 | 第44页 |
| 4.4.2 常规启动工况 | 第44页 |
| 4.4.3 由纯电动到混合动力过渡工况 | 第44-45页 |
| 4.4.4 由混合动力到纯电动过渡工况 | 第45页 |
| 4.4.5 混合动力到混合动力充电过渡工况 | 第45页 |
| 4.5 混合动力汽车控制策略的建模 | 第45-50页 |
| 4.5.1 混联型混合动力汽车控制器建模 | 第45-46页 |
| 4.5.2 工况选择模块建模 | 第46-48页 |
| 4.5.3 纯电动模式控制模块建模 | 第48-49页 |
| 4.5.4 混合动力模式控制模块建模 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 混合动力汽车控制策略仿真分析 | 第52-62页 |
| 5.1 不同路况下的仿真分析 | 第52-55页 |
| 5.2 不同控制策略的仿真分析 | 第55-61页 |
| 5.2.1 类普锐斯控制策略仿真分析 | 第56-59页 |
| 5.2.2 基于优化算法的控制策略仿真分析 | 第59-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
