| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 新能源汽车及其分类 | 第11-17页 |
| 1.1.1 混合动力汽车定义 | 第12-13页 |
| 1.1.2 混合动力汽车基于结构分类 | 第13-14页 |
| 1.1.3 混合动力汽车基于任务分类 | 第14-17页 |
| 1.2 ISG型轻度混合动力汽车国内外发展状况 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国外发展状况 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内发展状况 | 第18-19页 |
| 1.2.3 ISG型动力传动系统布置方案及工作原理 | 第19-20页 |
| 1.3 混合动力系统轴系动力学研究现状 | 第20-23页 |
| 1.3.1 内燃机轴系扭转振动研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.2 机电耦合动力学研究 | 第21-22页 |
| 1.3.3 轴系动力学分析计算模型和求解方法 | 第22-23页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 混合动力系统轴系扭转振动动力学建模 | 第25-40页 |
| 2.1 单自由度下轴系动力学模型 | 第26-29页 |
| 2.1.1 无阻尼自由振动分析 | 第26-27页 |
| 2.1.2 有阻尼自由振动分析 | 第27-28页 |
| 2.1.3 有阻尼强迫振动分析 | 第28-29页 |
| 2.2 多自由度系统轴系振动固有特性分析 | 第29-32页 |
| 2.2.1 无阻尼系统自由振动分析 | 第29-30页 |
| 2.2.2 有阻尼系统自由振动分析 | 第30页 |
| 2.2.3 有阻尼系统强迫振动分析 | 第30-32页 |
| 2.3 发动机激励力矩 | 第32-39页 |
| 2.3.1 缸内气体压力 | 第32-33页 |
| 2.3.2 活塞连杆曲柄机构惯性力 | 第33-34页 |
| 2.3.3 激励力矩计算 | 第34-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 混合动力系统轴系扭转特性研究 | 第40-58页 |
| 3.1 有限元分析法简介 | 第40-42页 |
| 3.1.1 有限元法分析计算的步骤 | 第40-41页 |
| 3.1.2 有限元分析中精度影响因素和解决措施 | 第41-42页 |
| 3.2 混合动力系统轴系有限元模态分析 | 第42-50页 |
| 3.2.1 混合动力系统轴系有限元模型建立 | 第42-43页 |
| 3.2.2 有限元模型的单元选取 | 第43-45页 |
| 3.2.3 有限元模型网格密度选取 | 第45-46页 |
| 3.2.4 无约束条件下轴系模态分析 | 第46-47页 |
| 3.2.5 有约束条件下轴系模态分析 | 第47-50页 |
| 3.3 混合动力系统轴系频响分析 | 第50-56页 |
| 3.3.1 ISG电机启动阶段频响分析 | 第50-54页 |
| 3.3.2 发动机工作阶段动力学仿真分析 | 第54-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 混合动力系统轴系动力学特性试验研究 | 第58-74页 |
| 4.1 试验平台概述 | 第58页 |
| 4.2 试验过程概述 | 第58-59页 |
| 4.3 试验数据分析处理 | 第59-73页 |
| 4.3.1 数据时域分析 | 第63-66页 |
| 4.3.2 数据频域分析 | 第66-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 路面随机激励作用下混合动力系统轴系振动分析 | 第74-87页 |
| 5.1 路面随机激励模型建立 | 第74-80页 |
| 5.1.1 随机过程及其相关概念 | 第74-75页 |
| 5.1.2 路面随机激励模型 | 第75-80页 |
| 5.2 随机振动仿真分析 | 第80-85页 |
| 5.2.1 随机振动仿真 | 第80-85页 |
| 5.2.2 随机振动数据分析 | 第85页 |
| 5.3 本章小结 | 第85-87页 |
| 结论 | 第87-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94页 |