京津冀地区气态污染物夏季空间分布特征
| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外的研究进展 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国外研究进展 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内研究进展 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 研究内容和方法 | 第20-31页 |
| 2.1 研究区域和实验平台 | 第20-24页 |
| 2.1.1 研究区域概况 | 第20-21页 |
| 2.1.2 实验平台 | 第21-24页 |
| 2.1.2.1 系留气球平台 | 第22-23页 |
| 2.1.2.2 飞机航测平台 | 第23-24页 |
| 2.2 数据的采集和处理 | 第24-27页 |
| 2.2.1 气态污染物浓度数据采集 | 第24-26页 |
| 2.2.2 VOCs污染物浓度数据采集 | 第26-27页 |
| 2.2.3 其他数据采集 | 第27页 |
| 2.3 数据处理方法 | 第27-28页 |
| 2.4 质量控制与质量保证(QA/QC) | 第28-31页 |
| 2.4.1 气体仪器的校准 | 第28-30页 |
| 2.4.2 SUMMA罐的清洗 | 第30-31页 |
| 3 系留气球观测气态污染物的垂直分布特征 | 第31-57页 |
| 3.1 系留气球观测方案 | 第31-33页 |
| 3.2 气态污染物的垂直分布特征 | 第33-55页 |
| 3.2.1 O_3垂直分布特征 | 第35-40页 |
| 3.2.1.1 清晨时段 | 第35-37页 |
| 3.2.1.2 中午时段 | 第37-38页 |
| 3.2.1.3 傍晚时段 | 第38-40页 |
| 3.2.2 NO垂直分布特征 | 第40-45页 |
| 3.2.2.1 清晨时段 | 第40-43页 |
| 3.2.2.2 中午时段 | 第43-44页 |
| 3.2.2.3 傍晚时段 | 第44-45页 |
| 3.2.3 CO的垂直分布特征 | 第45-49页 |
| 3.2.3.1 清晨时段 | 第45-46页 |
| 3.2.3.2 中午时段 | 第46-48页 |
| 3.2.3.3 傍晚时段 | 第48-49页 |
| 3.2.4 VOCs的垂直分布特征 | 第49-55页 |
| 3.2.4.1 TVOCs的垂直分布特征 | 第49-51页 |
| 3.2.4.2 VOCs物种及类别的垂直分布特征 | 第51-55页 |
| 3.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 飞机航测气态污染物的空间分布特征 | 第57-73页 |
| 4.1 航测方案 | 第57-58页 |
| 4.1.1 飞机机型与航速 | 第57页 |
| 4.1.2 飞行路线及方案 | 第57-58页 |
| 4.2 VOCs的空间分布 | 第58-63页 |
| 4.2.1 VOCs浓度的水平分布特征 | 第59-61页 |
| 4.2.2 不同高度VOCs的主要物种成分 | 第61-63页 |
| 4.3 常规气态污染物的水平分布 | 第63-70页 |
| 4.3.1 O_3水平分布特征 | 第64-66页 |
| 4.3.2 NO水平分布特征 | 第66-68页 |
| 4.3.3 CO水平分布特征 | 第68-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-73页 |
| 5 系留气球和飞机的综合观测对比研究 | 第73-79页 |
| 5.1 综合观测方案 | 第73-74页 |
| 5.2 综合观测结果 | 第74-78页 |
| 5.2.1 6月17日观测对比 | 第74-75页 |
| 5.2.2 6月23日观测对比 | 第75-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 总结与展望 | 第79-83页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第79-81页 |
| 6.2 创新点 | 第81-82页 |
| 6.3 存在问题与建议 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-90页 |
| 附录A 云高图 | 第90-95页 |
| 附录B 不同高度主要VOCs物种成分表 | 第95-98页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-102页 |
