基于随机场理论的机械结构动态可靠性研究
| 摘要 | 第5-8页 |
| Abstract | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第17-34页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究发展综述 | 第18-24页 |
| 1.3 随机场理论简介 | 第24-28页 |
| 1.4 动态可靠性分析目前存在的问题 | 第28-30页 |
| 1.5 本文研究目标与主要研究内容 | 第30-34页 |
| 第2章 概率-区间混合动态可靠性分析方法 | 第34-56页 |
| 2.1 引言 | 第34-35页 |
| 2.2 PHI2可靠性方法基本原理 | 第35-39页 |
| 2.3 区间PHI2动态可靠性分析方法 | 第39-47页 |
| 2.3.1 随机向量标准正态化 | 第40-42页 |
| 2.3.2 含区间参数的动态可靠模型 | 第42-45页 |
| 2.3.3 含区间参数的动态可靠性分析 | 第45-47页 |
| 2.3.4 算法流程 | 第47页 |
| 2.4 数值算例 | 第47-53页 |
| 2.4.1 钢架简支梁 | 第47-50页 |
| 2.4.2 连杆机构 | 第50-53页 |
| 2.5 工程应用：齿轮可靠性分析 | 第53-55页 |
| 2.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第3章 基于代理模型的动态可靠性分析方法 | 第56-76页 |
| 3.1 引言 | 第56页 |
| 3.2 基于响应面模型的动态可靠性分析 | 第56-68页 |
| 3.2.1 随机载荷的等效转化 | 第57-61页 |
| 3.2.2 实验设计与采样 | 第61-64页 |
| 3.2.3 响应面代理模型的构造 | 第64-66页 |
| 3.2.4 算法流程 | 第66-68页 |
| 3.3 数值算例 | 第68-73页 |
| 3.3.1 某机械零件 | 第68-69页 |
| 3.3.2 简支梁 | 第69-72页 |
| 3.3.3 平面25杆桁架 | 第72-73页 |
| 3.4 工程应用：离心风机可靠性分析 | 第73-75页 |
| 3.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第4章 体系结构动态可靠性分析方法 | 第76-94页 |
| 4.1 引言 | 第76页 |
| 4.2 基于矩阵的体系可靠性分析 | 第76-78页 |
| 4.3 动态体系可靠性分析 | 第78-84页 |
| 4.3.1 动态体系可靠性模型 | 第78-79页 |
| 4.3.2 动态体系可靠度求解 | 第79-83页 |
| 4.3.3 算法流程 | 第83-84页 |
| 4.4 数值算例 | 第84-89页 |
| 4.4.1 悬臂梁结构 | 第84-87页 |
| 4.4.2 平面三杆体系 | 第87-89页 |
| 4.5 工程应用：平衡车可靠性分析 | 第89-93页 |
| 4.6 本章小结 | 第93-94页 |
| 第5章 随机场结构动态可靠性分析方法 | 第94-117页 |
| 5.1 引言 | 第94页 |
| 5.2 随机场离散方法 | 第94-98页 |
| 5.3 材料特性的随机场模拟 | 第98-109页 |
| 5.3.1 弹性模量随机场离散 | 第98页 |
| 5.3.2 随机场离散精度分析 | 第98-109页 |
| 5.4 复合材料板实验与模型验证 | 第109-114页 |
| 5.4.1 复合材料板制备 | 第109-110页 |
| 5.4.2 复合材料板模态实验 | 第110-114页 |
| 5.4.3 复合材料板模型验证 | 第114页 |
| 5.5 复合材料板可靠性分析 | 第114-116页 |
| 5.6 本章小结 | 第116-117页 |
| 结论与展望 | 第117-120页 |
| 参考文献 | 第120-132页 |
| 致谢 | 第132-134页 |
| 附录A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第134-136页 |
| 附录B（攻读学位期间所参加的科研项目） | 第136页 |
