| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 理论及物理模型试验研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 数值计算研究 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线、研究思路 | 第15-16页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第15页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第15-16页 |
| 第二章 船舶进出船厢水动力学数值模拟基本理论及原理 | 第16-24页 |
| 2.1 流体流动的基本方程 | 第16-18页 |
| 2.1.1 连续性方程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 运动方程（N-S）方程 | 第17-18页 |
| 2.2 雷诺时均法（RANS法） | 第18-19页 |
| 2.3 三维水流数学模型计算原理 | 第19-23页 |
| 2.3.1 控制方程的离散及其求解 | 第20-21页 |
| 2.3.2 边界条件 | 第21-22页 |
| 2.3.3 自由水面的VOF法模拟 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 水流-船舶耦合运动数学模型的建立与验证 | 第24-32页 |
| 3.1 水流-船舶耦合运动数学模型 | 第24-29页 |
| 3.1.1 数学模型建立 | 第24-28页 |
| 3.1.2 模拟计算工况 | 第28-29页 |
| 3.2 模型验证 | 第29-31页 |
| 3.2.1 船舶最大下沉量验证 | 第29-30页 |
| 3.2.2 船厢水面波动验证 | 第30-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 船舶最大下沉量 | 第32-49页 |
| 4.1 船舶驶出船厢过程中船舶最大下沉量 | 第33-37页 |
| 4.2 航速对船舶最大下沉量的影响 | 第37-40页 |
| 4.3 船厢水深对船舶最大下沉量的影响 | 第40-42页 |
| 4.4 船舶吨级对船舶的最大下沉量的影响 | 第42-44页 |
| 4.5 最大下沉量影响因素分析及公式拟合 | 第44-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 厢内水面波动特性 | 第49-67页 |
| 5.1 船厢内各测点断面水面波动特性 | 第49-62页 |
| 5.2 航速对船厢水面波动特性的影响 | 第62-65页 |
| 5.3 船厢水深对水面波动特性的影响 | 第65-66页 |
| 5.4 厢内水面波动特性影响因素分析 | 第66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第73页 |
| 一、发表论文情况 | 第73页 |
| 二、参加的科研项目 | 第73页 |