高墩大跨度连续刚构桥的关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 概述 | 第9-15页 |
| 1.1 项目立项依据 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的工程背景 | 第11-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 桥梁结构设计及静力性能研究 | 第15-39页 |
| 2.1 结构设计形式 | 第15-18页 |
| 2.1.1 结构总体布置 | 第15-16页 |
| 2.1.2 主梁截面形式 | 第16-17页 |
| 2.1.3 墩柱形式及布置 | 第17-18页 |
| 2.2 主梁总体静力分析 | 第18-26页 |
| 2.2.1 计算方法及计算内容 | 第18-19页 |
| 2.2.2 总体模型及计算参数 | 第19-20页 |
| 2.2.3 施工阶段计算结果分析 | 第20-22页 |
| 2.2.4 运营阶段计算结果分析 | 第22-26页 |
| 2.3 主梁空间剪力滞效应分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 空间板壳有限元模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 剪力滞系数分布规律分析 | 第27-29页 |
| 2.3.3 剪力滞系数影响参数分析 | 第29-31页 |
| 2.4 墩梁固结处的局部应力分析 | 第31-37页 |
| 2.4.1 计算模型及边界荷载 | 第31-34页 |
| 2.4.2 计算工况及结果分析 | 第34-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 高墩线性及非线性稳定研究 | 第39-65页 |
| 3.1 高墩线性稳定性分析 | 第39-46页 |
| 3.1.1 双肢墩临界荷载计算 | 第39-41页 |
| 3.1.2 墩梁风荷载计算 | 第41-42页 |
| 3.1.3 计算模型及荷载工况 | 第42-44页 |
| 3.1.4 线性稳定计算结果分析 | 第44-46页 |
| 3.2 高墩非线性稳定性分析 | 第46-49页 |
| 3.2.1 材料非线性模型的选取 | 第46-47页 |
| 3.2.2 非线性稳定计算结果 | 第47-48页 |
| 3.2.3 与线性稳定结果的对比分析 | 第48-49页 |
| 3.3 高墩横桥向有效计算长度 | 第49-55页 |
| 3.3.1 有效计算长度简化分析模型 | 第49-52页 |
| 3.3.2 有效计算长度分析结果 | 第52-55页 |
| 3.4 高墩纵桥向有效计算长度 | 第55-64页 |
| 3.4.1 双肢墩悬臂状态有效计算长度 | 第55-58页 |
| 3.4.2 双肢墩成桥状态有效计算长度 | 第58-62页 |
| 3.4.3 单肢墩有效计算长度 | 第62-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 桥梁抗震及抗风设计研究 | 第65-85页 |
| 4.1 桥梁抗震计算分析 | 第65-75页 |
| 4.1.1 全桥自振特性分析 | 第65-68页 |
| 4.1.2 E1地震下反应谱分析 | 第68-69页 |
| 4.1.3 E2地震下反应谱分析 | 第69-70页 |
| 4.1.4 E2地震下全桥弹塑性时程分析 | 第70-75页 |
| 4.2 桥梁静动力风荷载 | 第75-77页 |
| 4.2.1 静力风荷载的确定 | 第75-76页 |
| 4.2.2 动力风荷载的确定 | 第76-77页 |
| 4.3 桥梁抗风计算分析 | 第77-82页 |
| 4.3.1 基于规范的抗风静力计算 | 第77-79页 |
| 4.3.2 抗风动力计算及措施分析 | 第79-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-85页 |
| 第5章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 5.1 结论 | 第85-86页 |
| 5.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
