| 中文摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-12页 |
| 1.1.1 社会背景 | 第7-9页 |
| 1.1.2 理论背景 | 第9-11页 |
| 1.1.3 企业背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的目的和拟解决的问题 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的和内容 | 第12页 |
| 1.2.2 拟解决的关键问题 | 第12-13页 |
| 1.3 论文框架 | 第13-14页 |
| 2 集装箱班轮运输发展概述 | 第14-23页 |
| 2.1 集装箱运输发展简史 | 第14页 |
| 2.2 集装箱运输的特点 | 第14-17页 |
| 2.3 集装箱班轮运输系统的三次变革 | 第17-21页 |
| 2.4 集装箱班轮运输系统的第四次变革 | 第21页 |
| 2.5 集装箱班轮运输发展现状分析 | 第21-23页 |
| 3 大船时代下选港理论探讨 | 第23-37页 |
| 3.1 集装箱航线设计的要素与优化原则 | 第23-25页 |
| 3.1.1 集装箱班轮航线优化的影响因素 | 第23页 |
| 3.1.2 集装箱班轮航线优化的基本原则 | 第23-24页 |
| 3.1.3 集装箱班轮航线优化方法探讨 | 第24-25页 |
| 3.2 集装箱航线选港的一般原则 | 第25-30页 |
| 3.2.1 大船大线理论 | 第25-27页 |
| 3.2.2 HUB&SPOKE 战略 | 第27-30页 |
| 3.3 大船时代下选港理论探讨 | 第30-36页 |
| 3.3.1 双核理论 | 第30-31页 |
| 3.3.2 双核理论下的航线盈亏变化公式 | 第31-36页 |
| 3.4 小结 | 第36-37页 |
| 4 双核理论的应用探讨 | 第37-49页 |
| 4.1 欧洲地区主要港口概况 | 第37-41页 |
| 4.1.1 欧洲地区枢纽港概况 | 第37-40页 |
| 4.1.2 哥德堡港(GOTEBURG)概况 | 第40-41页 |
| 4.2 搭建哥德堡－汉堡双核的经济性分析 | 第41-44页 |
| 4.2.1 课题背景 | 第41-42页 |
| 4.2.2 航次效益测算 | 第42-44页 |
| 4.2.3 结论 | 第44页 |
| 4.3 搭建汉堡－哥德堡双核的战略性分析 | 第44-48页 |
| 4.3.1 搭建汉堡－哥德堡双核运行体系的SWOT 分析 | 第44-47页 |
| 4.3.2 搭建汉堡－哥德堡双核运行体系的步骤 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 结论与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 结论 | 第49页 |
| 5.2 对未来的展望 | 第49-51页 |
| 附表 | 第51-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第58-60页 |