| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 概述 | 第8页 |
| 1.2 汽轮机控制系统的分类 | 第8-9页 |
| 1.2.1 机械液压式控制系统 | 第8页 |
| 1.2.2 电液并存控制系统 | 第8-9页 |
| 1.2.3 模拟电液控制系统(AEH) | 第9页 |
| 1.2.4 数字式电调控制系统(DEH) | 第9页 |
| 1.3 汽轮机控制系统的现状分析 | 第9-10页 |
| 1.4 汽轮机控制系统的发展前景 | 第10页 |
| 1.4.1 数字式电调系统的广泛应用 | 第10页 |
| 1.4.2 通用型数字式调节系统的发展特点 | 第10页 |
| 1.4.3 控制系统思路的发展 | 第10页 |
| 1.5 小结 | 第10-12页 |
| 2 华能珞璜电厂汽轮机控制系统介绍 | 第12-22页 |
| 2.1 华能珞璜电厂汽轮机机械测量系统介绍 | 第12-13页 |
| 2.1.1 振动测量 | 第12页 |
| 2.1.2 轴向位移 | 第12页 |
| 2.1.3 胀差测量 | 第12页 |
| 2.1.4 转速测量 | 第12页 |
| 2.1.5 相位 | 第12-13页 |
| 2.2 GEC-ALSTOMDEM汽轮机保护系统的组成及工作原理 | 第13-14页 |
| 2.3 华能珞璜电厂汽轮机转速控制系统介绍 | 第14-22页 |
| 2.3.1 汽轮机调节系统的作用 | 第14-15页 |
| 2.3.2 较高级与基本级 | 第15-16页 |
| 2.3.3 转速控制系统的作用 | 第16页 |
| 2.3.4 较高级转速控制系统 | 第16-17页 |
| 2.3.5 基本级转速控制系统 | 第17-18页 |
| 2.3.6 汽轮机负荷控制系统 | 第18页 |
| 2.3.7 较高级负荷控制系统 | 第18-19页 |
| 2.3.8 基本级负荷控制系统 | 第19-22页 |
| 3 华能珞璜电厂汽轮机控制系统的特点分析 | 第22-28页 |
| 3.1 电网自动发电控制(AGC)功能 | 第22-23页 |
| 3.1.1 AGC系统简介 | 第22页 |
| 3.1.2 AGC系统特点 | 第22页 |
| 3.1.3 AGC系统的调试 | 第22-23页 |
| 3.1.4 AGC系统投运的意义 | 第23页 |
| 3.1.5 AGC系统存在的问题及改进 | 第23页 |
| 3.2 空载开度的产生及作用 | 第23-24页 |
| 3.2.1 转速对应的空载开度信号的产生 | 第23页 |
| 3.2.2 空载开度信号的作用 | 第23-24页 |
| 3.3 ALSPA P320控制系统 | 第24-28页 |
| 3.3.1 CENTRALOG中央监控系统 | 第24-26页 |
| 3.3.2 CONTROBLOC自动化单元 | 第26-28页 |
| 4 汽轮机控制系统的改进和故障处理 | 第28-38页 |
| 4.1 机组负荷返航中存在的问题及改进 | 第28-30页 |
| 4.1.1 汽机跟随锅炉问题 | 第28-29页 |
| 4.1.2 负荷返航时锅炉返航负荷的确定 | 第29页 |
| 4.1.3 返航时应该停几台给粉机 | 第29页 |
| 4.1.4 燃油量和燃煤量之间如何换算 | 第29-30页 |
| 4.2 汽轮机保护分析及基本保护试验故障处理 | 第30-35页 |
| 4.2.1 汽机保护动作的信号来源 | 第30-32页 |
| 4.2.2 汽机保护系统的一些特殊功能 | 第32-33页 |
| 4.2.3 汽机保护系统的常见故障及处理 | 第33-35页 |
| 4.3 机炉协调控制系统改进方案 | 第35-38页 |
| 4.3.1 问题提出 | 第35页 |
| 4.3.2 改进方案 | 第35-36页 |
| 4.3.3 具体实施过程 | 第36页 |
| 4.3.4 进一步改进 | 第36-38页 |
| 5 结论 | 第38-39页 |
| 致谢 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |