| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 发展城市公共交通的必要性 | 第9-10页 |
| 1.1.2 轨道交通的兴起与常规公交面临的问题 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究总结及问题的提出 | 第14页 |
| 1.3 研究目的、内容及思路 | 第14-18页 |
| 第二章 地铁 1、2 号线走廊公交线网调整必要性分析 | 第18-28页 |
| 2.1 西安市地铁 1、2 号线走廊简介 | 第18-19页 |
| 2.2 走廊内交通出行结构 | 第19页 |
| 2.3 地铁 1、2 号线走廊现状公交线路 | 第19-25页 |
| 2.3.1 西安市公交线网布局 | 第19-21页 |
| 2.3.2 地铁 1、2 号线走廊公交线路分析 | 第21-25页 |
| 2.4 地铁 1、2 号线走廊公交线网优化调整的必要性 | 第25-28页 |
| 2.4.1 现状公交线网布局存在的问题 | 第25-26页 |
| 2.4.2 地铁 1、2 号线走廊公交发展面临的形势 | 第26-28页 |
| 第三章 公交参与主体利益指标及影响要素分析 | 第28-43页 |
| 3.1 公交参与主体关键利益指标 | 第28-34页 |
| 3.1.1 乘客角度 | 第28-31页 |
| 3.1.2 公交企业角度 | 第31-32页 |
| 3.1.3 政府部门角度 | 第32-34页 |
| 3.2 公交参与主体利益指标影响要素分析 | 第34-40页 |
| 3.2.1 服务水平指标影响要素 | 第34-38页 |
| 3.2.2 企业效益指标影响要素 | 第38-40页 |
| 3.3 基于要素分析的线网优化目标指标及优化准则 | 第40-43页 |
| 第四章 轨道交通走廊公交线网调整方法 | 第43-54页 |
| 4.1 待调整线路集的确定 | 第43-47页 |
| 4.2 公交线网调整约束条件分析 | 第47-48页 |
| 4.2.1 公交场站用地 | 第47-48页 |
| 4.2.2 乘客对公交换乘的敏感性 | 第48页 |
| 4.3 线网优化思路及工作程序 | 第48-50页 |
| 4.4 公交线网调整方法 | 第50-54页 |
| 第五章 地铁 1、2 号线走廊公交线网调整方案研究 | 第54-70页 |
| 5.1 地铁 1、2 号走廊待调整公交线路分析 | 第54-55页 |
| 5.2 公交首末站确定 | 第55-57页 |
| 5.3 公交线路优化调整及结果 | 第57-62页 |
| 5.3.1 线路优化调整 | 第57-60页 |
| 5.3.2 调整结果 | 第60-62页 |
| 5.4 线网优化评价 | 第62-70页 |
| 5.4.1 评价指标及准则 | 第62-63页 |
| 5.4.2 指标评价结果 | 第63-64页 |
| 5.4.3 模型测试效果分析 | 第64-70页 |
| 第六章 地铁 1、2 号线走廊公交线网调整的问题与建议 | 第70-73页 |
| 6.1 常规公交运营主体整合 | 第70页 |
| 6.2 配套交通设施建设 | 第70-72页 |
| 6.3 公交智能化调度 | 第72页 |
| 6.4 调整实施序列 | 第72-73页 |
| 第七章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第73页 |
| 7.2 研究不足及展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
