| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车用高强钢的发展 | 第13-18页 |
| 1.2.1 当前汽车用高强度钢种类 | 第13-16页 |
| 1.2.2 当前汽车用高强度钢的应用现状 | 第16-18页 |
| 1.3 第三代汽车用高强度淬火&配分（Q&P）钢介绍 | 第18-22页 |
| 1.3.1 Q&P 钢的提出 | 第18-19页 |
| 1.3.2 Q&P 钢的生产工艺 | 第19-20页 |
| 1.3.3 Q&P 钢的研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 金属材料非弹性回复的介绍 | 第22-25页 |
| 1.4.1 非弹性回复的定义 | 第22-23页 |
| 1.4.2 非弹性回复行为的国外研究现状 | 第23-24页 |
| 1.4.3 非弹性回复行为的国内研究现状 | 第24-25页 |
| 1.5 本文研究的意义 | 第25-26页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第26-28页 |
| 第2章 试验材料与方法 | 第28-34页 |
| 2.1 试验用钢的介绍 | 第28页 |
| 2.2 拉伸试验 | 第28-31页 |
| 2.2.1 单向拉伸试验 | 第28-30页 |
| 2.2.2 加载-卸载-重新加载循环拉伸试验 | 第30-31页 |
| 2.3 显微组织观察试验 | 第31-33页 |
| 2.3.1 光学显微镜观察 | 第31页 |
| 2.3.2 扫描电镜观察 | 第31-32页 |
| 2.3.3 X 射线衍射测试 | 第32页 |
| 2.3.4 透射电镜观察 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 Q&P980 钢的卸载行为研究 | 第34-46页 |
| 3.0 引言 | 第34页 |
| 3.1 单向拉伸试验结果及分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 Q&P980 钢的力学性能 | 第34-36页 |
| 3.1.2 Q&P980 钢各向异性的研究 | 第36页 |
| 3.1.3 Q&P980 钢速率敏感性的研究 | 第36-37页 |
| 3.2 加载-卸载-重新加载循环拉伸试验结果及分析 | 第37-40页 |
| 3.3 Q&P980 钢卸载行为分析 | 第40-42页 |
| 3.4 建立卸载模量数学模型 | 第42-45页 |
| 3.4.1 弦卸载模量数学模型 | 第42-44页 |
| 3.4.2 等效卸载模量数学模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 Q&P980 钢非弹性回复行为微观机理的研究 | 第46-62页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 光学显微镜观察结果及分析 | 第46-49页 |
| 4.2.1 Q&P980 钢的低倍光镜观察 | 第46-48页 |
| 4.2.2 Q&P980 钢的高倍光镜观察 | 第48-49页 |
| 4.3 扫描电镜观察结果及分析 | 第49-53页 |
| 4.3.1 Q&P980 钢的低倍扫描电镜观察 | 第49-51页 |
| 4.3.2 Q&P980 钢的高倍扫描电镜观察 | 第51-52页 |
| 4.3.3 断口扫描电镜观察 | 第52-53页 |
| 4.4 X 射线衍射测试结果及分析 | 第53-54页 |
| 4.5 透射电镜观察结果及分析 | 第54-56页 |
| 4.6 Q&P980 钢的非弹性回复行为微观机理分析 | 第56-59页 |
| 4.6.1 位错理论简介 | 第56-58页 |
| 4.6.2 非弹性回复行为微观机理 | 第58-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-62页 |
| 第5章 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
