存在拥堵路段的道路网交通流分配模型及其应用研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTARCT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第18-24页 |
| 1.1 依托项目 | 第18页 |
| 1.2 研究背景 | 第18-20页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第20页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第21-23页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 2 国内外研究现状 | 第24-38页 |
| 2.1 交通流分配理论 | 第24-29页 |
| 2.1.1 交通流特性 | 第24-27页 |
| 2.1.2 交通流分配相关概念 | 第27-28页 |
| 2.1.3 交通流分配方法 | 第28-29页 |
| 2.2 交通拥堵问题研究 | 第29-31页 |
| 2.3 网络交通流宏观基本图 | 第31-34页 |
| 2.4 交通规划中的交通区位理论 | 第34-37页 |
| 2.4.1 交通区位理论概述 | 第34-36页 |
| 2.4.2 交通区位理论研究现状 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 拥堵条件下静态交通流分配模型与算法 | 第38-56页 |
| 3.1 静态拥堵交通流分配模型 | 第38-42页 |
| 3.1.1 概念定义 | 第38-39页 |
| 3.1.2 路段阻抗函数 | 第39-41页 |
| 3.1.3 简单路网的交通流分配 | 第41-42页 |
| 3.2 基于增量分配的求解算法 | 第42-46页 |
| 3.2.1 算法思路 | 第42-44页 |
| 3.2.2 求解步骤 | 第44-46页 |
| 3.3 基于迭代加权的求解算法 | 第46-50页 |
| 3.3.1 算法思路 | 第46-47页 |
| 3.3.2 求解步骤 | 第47-50页 |
| 3.4 算例 | 第50-54页 |
| 3.4.1 算例分析 | 第50-53页 |
| 3.4.2 与传统交通流分配模型对比分析 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 基于宏观基本图的交通流特性分析 | 第56-74页 |
| 4.1 路段交通流特性分析 | 第56-60页 |
| 4.1.1 需求交通量与分配交通量 | 第56-58页 |
| 4.1.2 交通量-速度-密度 | 第58-60页 |
| 4.2 路网交通流特性分析 | 第60-67页 |
| 4.2.1 参数定义与计算 | 第61-62页 |
| 4.2.2 仿真参数设计 | 第62-63页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第63-65页 |
| 4.2.4 路网宏观基本图分析 | 第65-67页 |
| 4.3 路网宏观基本图影响因素分析 | 第67-71页 |
| 4.3.1 网络变换算法 | 第67-68页 |
| 4.3.2 起讫点数量敏感性分析 | 第68-70页 |
| 4.3.3 需求交通量最佳分布比例 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-74页 |
| 5 静态拥堵交通流分配模型应用研究 | 第74-88页 |
| 5.1 仿真参数设计 | 第74-76页 |
| 5.2 概念定义 | 第76-77页 |
| 5.3 路网优化方案研究 | 第77-81页 |
| 5.3.1 区位路段升级 | 第77-79页 |
| 5.3.2 次要路段升级 | 第79-81页 |
| 5.4 优化方案效果评价 | 第81-86页 |
| 5.4.1 需求交通量与分配交通量关系分析 | 第81-82页 |
| 5.4.2 密度与速度关系分析 | 第82-83页 |
| 5.4.3 路段需求交通量变化分析 | 第83-86页 |
| 5.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 6 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 研究结论 | 第88-89页 |
| 6.2 研究展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
