| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1. 文献综述 | 第10-23页 |
| 1.1 汽车轻量化用结构胶粘剂 | 第10-11页 |
| 1.1.1 汽车轻量化概述 | 第10页 |
| 1.1.2 汽车轻量化结构胶粘剂的要求和发展 | 第10-11页 |
| 1.2 环氧树脂胶粘剂 | 第11-16页 |
| 1.2.1 环氧树脂 | 第11-12页 |
| 1.2.2 环氧树脂胶粘剂概述 | 第12-13页 |
| 1.2.3 环氧树脂胶粘剂的组成 | 第13-16页 |
| 1.3 环氧树脂胶粘剂的增韧 | 第16-20页 |
| 1.3.1 环氧树脂胶粘剂的增韧改性方法 | 第16-19页 |
| 1.3.2 聚氨酯预聚体改性环氧树脂的发展和概况 | 第19-20页 |
| 1.4 环氧树脂胶粘剂的固化温度和反应动力学 | 第20-21页 |
| 1.4.1 固化温度对环氧树脂胶粘剂性能的重要性 | 第20-21页 |
| 1.4.2 环氧树脂胶粘剂的固化反应动力学 | 第21页 |
| 1.5 论文研究内容及思路 | 第21-23页 |
| 2. 丁腈与端羧基丁腈增韧环氧树脂胶粘剂的研究 | 第23-38页 |
| 2.1 实验部分 | 第23-28页 |
| 2.1.1 胶粘剂的制备 | 第23页 |
| 2.1.2 主要原材料 | 第23-24页 |
| 2.1.3 主要实验设备 | 第24页 |
| 2.1.4 性能测试 | 第24-28页 |
| 2.2 结果与讨论 | 第28-37页 |
| 2.2.1 增韧剂添加量对胶粘剂粘接性能的影响及胶粘剂的综合性能 | 第28-30页 |
| 2.2.2 丁腈增韧体系的理论最佳固化温度和固化反应动力学 | 第30-33页 |
| 2.2.3 端羧基丁腈增韧体系的最佳固化温度和固化反应动力学 | 第33-35页 |
| 2.2.4 固化温度对增韧体系的胶体性能的影响 | 第35-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 3. 聚氨酯预聚体增韧环氧树脂胶粘剂的研究 | 第38-49页 |
| 3.1 实验部分 | 第38-42页 |
| 3.1.1 实验方法 | 第38-41页 |
| 3.1.2 主要原料 | 第41页 |
| 3.1.3 主要实验设备 | 第41页 |
| 3.1.4 性能测试 | 第41-42页 |
| 3.2 结果与讨论 | 第42-48页 |
| 3.2.1 聚氨酯预聚体及其改性环氧树脂的表征 | 第42-43页 |
| 3.2.2 聚氨酯改性环氧树脂添加量对胶粘剂性能的影响 | 第43-46页 |
| 3.2.3 聚氨酯改性环氧树脂胶粘剂冲击强度及断裂面形貌的研究 | 第46-48页 |
| 3.2.4 聚氨酯改性环氧树脂与端羧基丁腈预聚体复配增韧技术 | 第48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 4. 几种增韧体系胶粘剂的粘接性能和耐热性能 | 第49-55页 |
| 4.1 实验部分 | 第49-50页 |
| 4.1.1 主要实验材料 | 第49页 |
| 4.1.2 主要实验设备 | 第49-50页 |
| 4.1.3 性能测试 | 第50页 |
| 4.2 结果与讨论 | 第50-54页 |
| 4.2.1 聚硫橡胶增韧环氧树脂胶粘剂的添加量和综合性能的考察 | 第50-51页 |
| 4.2.2 几种增韧体系胶粘剂耐热性能的研究 | 第51-52页 |
| 4.2.3 偶联剂对增韧体系胶粘剂粘接性能的影响 | 第52-54页 |
| 4.2.4 增韧体系胶粘剂对异质材料粘接性能的研究 | 第54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
