面向非常规突发事件的集成定位—路径—分配模型与算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 文献检索情况概述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评析 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4 本文结构 | 第19-21页 |
| 第2章 相关研究理论综述 | 第21-35页 |
| 2.1 非常规突发事件 | 第21-29页 |
| 2.1.1 基本概念 | 第21-23页 |
| 2.1.2 非常规突发事件的演变 | 第23-26页 |
| 2.1.3 非常规突发事件的应急管理机制 | 第26-29页 |
| 2.2 集成定位-路径-库存控制问题 | 第29-33页 |
| 2.2.1 定位-配给问题 | 第29-30页 |
| 2.2.2 车辆路径问题 | 第30-31页 |
| 2.2.3 定位-车辆路径问题 | 第31-32页 |
| 2.2.4 定位-车辆路径-库存控制集成问题 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 受灾程度评价模型和应急车辆路径选择模型 | 第35-49页 |
| 3.1 受灾程度评价模型 | 第35-41页 |
| 3.1.1 TOPSIS概述 | 第35页 |
| 3.1.2 确定评价指标 | 第35-36页 |
| 3.1.3 确定指标权重 | 第36-39页 |
| 3.1.4 评价模型构建 | 第39-40页 |
| 3.1.5 算例 | 第40-41页 |
| 3.2 应急车辆路径选择模型 | 第41-46页 |
| 3.2.1 应急VRP与一般VRP的差异 | 第41-42页 |
| 3.2.2 问题描述 | 第42-43页 |
| 3.2.3 模型假设 | 第43页 |
| 3.2.4 符号说明 | 第43-44页 |
| 3.2.5 模型建立 | 第44-45页 |
| 3.2.6 算例 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-49页 |
| 第4章 多目标应急CLRIP模型及求解算法 | 第49-69页 |
| 4.1 多目标应急CLRIP模型构建 | 第49-53页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第49-50页 |
| 4.1.2 模型假设 | 第50-51页 |
| 4.1.3 符号说明 | 第51-52页 |
| 4.1.4 模型建立 | 第52-53页 |
| 4.2 多目标GASA算法设计 | 第53-61页 |
| 4.2.1 编码 | 第54-55页 |
| 4.2.2 约束的处理 | 第55-56页 |
| 4.2.3 适应度函数 | 第56-57页 |
| 4.2.4 选择 | 第57页 |
| 4.2.5 遗传操作 | 第57-58页 |
| 4.2.6 模拟退火搜索 | 第58-59页 |
| 4.2.7 终止准则 | 第59页 |
| 4.2.8 算法流程 | 第59-61页 |
| 4.3 算例分析 | 第61-68页 |
| 4.3.1 问题描述及数据准备 | 第61-65页 |
| 4.3.2 求解结果与分析 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 结束语 | 第69-71页 |
| 5.1 本文的主要工作 | 第69页 |
| 5.2 本文的主要贡献 | 第69-70页 |
| 5.3 进一步研究的展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 附录 | 第79-80页 |
