| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及现实意义 | 第9-10页 |
| 1.2 进度管理理论背景 | 第10-14页 |
| 1.2.1 项目进度管理简介 | 第10页 |
| 1.2.2 项目进度管理理论的发展 | 第10-14页 |
| 1.3 本文研究目标 | 第14页 |
| 1.4 论文构架 | 第14-15页 |
| 第二章 约束理论及关键链项目进度管理技术 | 第15-29页 |
| 2.1 约束理论(THEORY OF CONSTRAINTS,TOC) | 第15-26页 |
| 2.1.1 传统项目进度管理方式的制约因素 | 第15-21页 |
| 2.1.2 约束理论的产生 | 第21页 |
| 2.1.3 约束理论的框架 | 第21-24页 |
| 2.1.4 约束理论与其它管理理论和工具的比较 | 第24-26页 |
| 2.2 基于约束理论的关键链项目进度管理技术 | 第26-29页 |
| 2.2.1 关键链技术理论内容 | 第26页 |
| 2.2.2 关键链技术的核心——缓冲 | 第26-29页 |
| 第三章 城市轨道交通信号系统的行业特点及投标文档编制工作背景 | 第29-36页 |
| 3.1 城市轨道交通信号系统 | 第29-32页 |
| 3.1.1 城市轨道交通 | 第29页 |
| 3.1.2 城市轨道交通信号系统简介 | 第29-30页 |
| 3.1.3 卡斯柯信号有限公司 Urbalis888 系统 | 第30-32页 |
| 3.2 投标文档编制 | 第32-36页 |
| 3.2.1 招标投标 | 第32页 |
| 3.2.2 投标文档编制特点 | 第32-34页 |
| 3.2.3 轨道交通信号系统采购项目评标过程 | 第34-36页 |
| 第四章 制约因素分析与关键链模型的构建 | 第36-44页 |
| 4.1 轨道交通信号系统投标文档编制进度管理现状及制约因素 | 第36-37页 |
| 4.2 基于关键链的投标文档编制进度管理模型的构建 | 第37-44页 |
| 4.2.1 工作分解 | 第38页 |
| 4.2.2 建立网络计划 | 第38-40页 |
| 4.2.3 关键链优化 | 第40-43页 |
| 4.2.4 实施进度管理监控 | 第43-44页 |
| 第五章 投标文档编制进度管理的改进应用 | 第44-66页 |
| 5.1 公司城市轨道交通信号系统投标活动现状分析 | 第44-45页 |
| 5.2 公司城市轨道交通信号系统投标流程 | 第45-50页 |
| 5.2.1 投标组织结构 | 第45-47页 |
| 5.2.2 投标文档编制各工序工作内容描述 | 第47-50页 |
| 5.3 城市轨道交通信号系统投标文档编制进度计划的制定 | 第50-60页 |
| 5.3.1 投标文档编制活动分解 WBS | 第50-54页 |
| 5.3.2 初步网络图构建 | 第54-56页 |
| 5.3.3 引入资源约束的网络图 | 第56-57页 |
| 5.3.4 缓冲计算及设置 | 第57-59页 |
| 5.3.5 对关键链的资源优化 | 第59-60页 |
| 5.4 投标文档编制进度计划管理实施方案 | 第60-62页 |
| 5.5 应用成果对比分析 | 第62-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-67页 |
| 6.1 总结 | 第66页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第71页 |
