| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 我国公路车辆交通事故概况 | 第10-12页 |
| 1.1.2 道路交通事故经济损失对国家经济健康发展的影响 | 第12页 |
| 1.2 事故经济损失定义及范畴 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外的分析研究情况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 本文定义及范畴 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 交通事故经济损失理论基础 | 第18-36页 |
| 2.1 基本知识 | 第18-19页 |
| 2.1.1 交通事故损失具有全球性 | 第18页 |
| 2.1.2 对事故损失的分析评价需要准确的信息 | 第18-19页 |
| 2.1.3 分析评价交通事故的损失所需要的基本知识 | 第19页 |
| 2.2 国内交通事故严重程度分类 | 第19-20页 |
| 2.3 经济损失模型理论基础 | 第20-33页 |
| 2.3.1 灰色系统理论 | 第20-23页 |
| 2.3.2 马尔可夫链理论 | 第23-26页 |
| 2.3.3 WTP 理论在建立交通事故经济损失模型中的应用 | 第26-33页 |
| 2.4 交通事故经济损失分析的总体模型 | 第33-36页 |
| 第3章 交通事故中人员经济损失分析模型 | 第36-52页 |
| 3.1 死亡人员经济损失的分析模型 | 第36-45页 |
| 3.1.1 交通事故死亡人员创造价值损失模型 | 第36-37页 |
| 3.1.2 交通事故中死亡人员家务劳动损失的分析 | 第37-40页 |
| 3.1.3 死者家庭生活质量下降分析 | 第40-45页 |
| 3.1.4 死亡人员经济损失总模型 | 第45页 |
| 3.2 受伤人员经济损失的分析模型 | 第45-50页 |
| 3.2.1 伤者创造价值经济损失 | 第47-48页 |
| 3.2.2 家务劳动损失 | 第48-49页 |
| 3.2.3 伤者及家属生活质量损失 | 第49-50页 |
| 3.3 死亡、受伤人员经济损失的总体模型 | 第50-52页 |
| 第4章 交通事故间接经济损失模型分析 | 第52-66页 |
| 4.1 交通事故社会延误的经济损失计量模型 | 第52-58页 |
| 4.1.1 评估交通事故社会延误损失的基本思路 | 第52-53页 |
| 4.1.2 基于道路特性的延误时间分析 | 第53-57页 |
| 4.1.3 计算模型 | 第57-58页 |
| 4.2 社会服务机构损失 | 第58-63页 |
| 4.2.1 消防机构服务损失 | 第59页 |
| 4.2.2 警务机构服务损失 | 第59-61页 |
| 4.2.3 司法机构服务损失 | 第61-62页 |
| 4.2.4 保险运营费用 | 第62-63页 |
| 4.3 实例分析 | 第63-66页 |
| 4.3.1 案情简介 | 第63-64页 |
| 4.3.2 保险公司赔偿清单 | 第64页 |
| 4.3.3 损失计算 | 第64-66页 |
| 第5章 结论与研究展望 | 第66-68页 |
| 5.1 研究结论 | 第66-67页 |
| 5.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
