| 摘 要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 引言 | 第10-14页 |
| 1.1.1 发动机中的摩擦与磨损 | 第11-13页 |
| 1.1.2 表面工程与摩擦学 | 第13页 |
| 1.1.3 摩擦化学 | 第13-14页 |
| 1.2 本课题意义 | 第14-15页 |
| 1.3 文献综述 | 第15-23页 |
| 1.3.1 MoNx涂层的沉积及其性能 | 第15-16页 |
| 1.3.2 CrNx、B4C和WS2涂层的性能 | 第16-18页 |
| 1.3.3 发动机油配方对活塞环/缸套系统摩擦学性能的影响 | 第18-23页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第23-25页 |
| 第二章 实验设计与方法 | 第25-35页 |
| 2.1 实验设备 | 第25-27页 |
| 2.1.1 涂层沉积设备 | 第25页 |
| 2.1.2 摩擦学试验设备 | 第25-27页 |
| 2.2 试验材料 | 第27-31页 |
| 2.2.1 摩擦副材料 | 第27-29页 |
| 2.2.2 润滑剂 | 第29-31页 |
| 2.3 摩擦学试验 | 第31-32页 |
| 2.4 分析设备 | 第32-35页 |
| 2.4.1 涂层分析与表征 | 第32-33页 |
| 2.4.2 摩擦副分析 | 第33页 |
| 2.4.3 润滑剂分析 | 第33-34页 |
| 2.4.4 磨损表面分析 | 第34-35页 |
| 第三章 活塞环涂层的沉积与表征 | 第35-56页 |
| 3.1 引言 | 第35-36页 |
| 3.2 MoNx涂层沉积方法的选择 | 第36页 |
| 3.3 MoNx涂层沉积的条件 | 第36-37页 |
| 3.4 MoNx涂层的表征 | 第37-50页 |
| 3.4.1 厚度与形貌 | 第37-38页 |
| 3.4.2 相结构 | 第38-40页 |
| 3.4.3 化学成分与价态 | 第40-46页 |
| 3.4.4 硬度 | 第46-48页 |
| 3.4.5 与基体的结合力 | 第48-50页 |
| 3.5 CrN, B4C和WS2活塞环涂层的表征 | 第50-54页 |
| 3.5.1 结构与成分 | 第51-52页 |
| 3.5.2 表面形貌与粗糙度 | 第52-54页 |
| 3.5.3 表面硬度 | 第54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 活塞环材料与GF-3全配方油复配时的摩擦学性能 | 第56-82页 |
| 4.1 摩擦学试验 | 第56-59页 |
| 4.1.1 摩擦系数曲线 | 第56-57页 |
| 4.1.2 磨损量 | 第57-59页 |
| 4.2 磨损表面的形貌与元素组成 | 第59-72页 |
| 4.2.1 N环与对磨缸套 | 第59-60页 |
| 4.2.2 CrN环与对磨缸套 | 第60-62页 |
| 4.2.3 B4C环与对磨缸套 | 第62-63页 |
| 4.2.4 WS2环与对磨缸套 | 第63-67页 |
| 4.2.5 MoN环与对磨缸套 | 第67-68页 |
| 4.2.6 摩擦学性能与磨损表面功能元素含量的关系 | 第68-72页 |
| 4.3 摩擦表面功能元素的化学态 | 第72-79页 |
| 4.3.1 P, Ca和Fe元素 | 第72-74页 |
| 4.3.2 S元素和Zn元素 | 第74-79页 |
| 4.4 摩擦反应膜的分布形态 | 第79-81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 添加MoDTC摩擦改进剂对摩擦学复配性能的影响 | 第82-101页 |
| 5.1 摩擦学试验 | 第82-84页 |
| 5.1.1 摩擦系数曲线 | 第82-83页 |
| 5.1.2 磨损量 | 第83-84页 |
| 5.2 磨损表面的形貌与元素组成 | 第84-91页 |
| 5.2.1 N环与对磨缸套 | 第84-85页 |
| 5.2.2 CrN环与对磨缸套 | 第85-87页 |
| 5.2.3 B4C环与对磨缸套 | 第87-88页 |
| 5.2.4 WS2环与对磨缸套 | 第88页 |
| 5.2.5 MoN环与对磨缸套 | 第88-89页 |
| 5.2.6 磨损表面功能元素的含量 | 第89-91页 |
| 5.3 摩擦表面功能元素的化学态 | 第91-98页 |
| 5.3.1 P元素和Ca元素 | 第91-93页 |
| 5.3.2 Mo元素和S元素 | 第93-96页 |
| 5.3.3 Zn元素和Fe元素 | 第96-98页 |
| 5.4 摩擦反应膜的分布形态 | 第98-100页 |
| 5.5 本章小结 | 第100-101页 |
| 第六章 活塞环材料属性与发动机油配方的摩擦学复配效应 | 第101-116页 |
| 6.1 活塞环材料属性的摩擦学效应 | 第104-109页 |
| 6.1.1 活塞环材料的属性 | 第104页 |
| 6.1.2 活塞环材料化学属性的影响 | 第104-105页 |
| 6.1.3 活塞环材料物理属性的影响 | 第105-109页 |
| 6.2 发动机油配方的摩擦学效应 | 第109-111页 |
| 6.2.1 对摩擦系数的影响 | 第110页 |
| 6.2.2 对磨损量的影响 | 第110-111页 |
| 6.3 活塞环材料属性与发动机油配方的摩擦学效应的比较 | 第111-113页 |
| 6.3.1 摩擦系数 | 第111页 |
| 6.3.2 磨损量 | 第111-113页 |
| 6.4 活塞环材料属性与发动机油配方的复配效应 | 第113-115页 |
| 6.5 本章小结 | 第115-116页 |
| 第七章 结论与展望 | 第116-119页 |
| 7.1 主要结论 | 第116-117页 |
| 7.2 创新点 | 第117页 |
| 7.3 展望 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-129页 |
| 致谢与声明 | 第129-130页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的论文 | 第130-131页 |
