| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 导言 | 第9-12页 |
| 一、 研究背景及目的 | 第9页 |
| 二、 文献综述 | 第9-11页 |
| 三、 研究方法 | 第11-12页 |
| 第一章 海上保险中船舶适航制度概述 | 第12-17页 |
| 第一节 海上保险的概念 | 第12页 |
| 第二节 海上保险中船舶适航制度的起源和发展 | 第12-16页 |
| 一、 船舶适航原则首次出现——没有法律意义 | 第13页 |
| 二、 船舶适航原则开始作为法律责任 | 第13页 |
| 三、 船舶适航成为海上保险中的一项默示保证 | 第13-15页 |
| 四、 不适航除外责任在海上保险中确立 | 第15-16页 |
| 小结 | 第16-17页 |
| 第二章 我国海上保险中不适航除外责任制度评析 | 第17-30页 |
| 第一节 适用范围：法律与实务不一致 | 第17-19页 |
| 一、 在船舶保险中的适用情形 | 第17-18页 |
| 二、 在海上货物运输保险中的适用情形 | 第18-19页 |
| 第二节 客观方面：有待进一步细化 | 第19-24页 |
| 一、 开航时间不明确 | 第20-21页 |
| 二、 阶段性适航原则的缺失 | 第21-22页 |
| 三、 适航的认定标准：法律规定不明晰保险条款欠全面 | 第22-24页 |
| 第三节 主观方面：被保险人明知 | 第24-25页 |
| 第四节 损失与不适航之间因果关系的判定 | 第25-29页 |
| 一、 近因的判定标准 | 第25-26页 |
| 二、 近因不等同于主要原因和直接原因 | 第26-27页 |
| 三、 近因原则在我国司法实践中的运用 | 第27-28页 |
| 四、 近因原则存在的合理性 | 第28-29页 |
| 第五节 法律后果：保险人不负赔偿责任 | 第29-30页 |
| 小结 | 第30页 |
| 第三章 国际适航制度的新发展对我国的影响 | 第30-41页 |
| 第一节 国际安全管理规则 2002 及影响 | 第31-33页 |
| 一、 在安全营运方面量化适航判定标准 | 第31-32页 |
| 二、 举证责任：安全管理体系有利于保险人举证 | 第32-33页 |
| 第二节 《国际船舶和港口安全设施保安规则》及影响 | 第33-35页 |
| 一、 在船舶保安方面为判定适航性提供量化标准 | 第34-35页 |
| 二、 举证责任：对船舶保安工作的书面记录有利于保险人查验 | 第35页 |
| 第三节 鹿特丹规则可供借鉴之处 | 第35-39页 |
| 一、 承运人适航责任期间延长 | 第36页 |
| 二、 合理分配承运人与索赔人的举证责任 | 第36-39页 |
| 第四节 英国协会保险条款的新发展及影响 | 第39-40页 |
| 一、 2003 年国际船舶保险条款（IHC1/11/03）及借鉴 | 第39-40页 |
| 二、 协会货物保险条款的发展及借鉴 | 第40页 |
| 小结 | 第40-41页 |
| 第四章 我国海上保险中不适航除外责任制度的完善 | 第41-58页 |
| 第一节 法律与保险条款的关系 | 第41-43页 |
| 一、 保险条款的自由空间 | 第41-42页 |
| 二、 保险合同的受限范围 | 第42-43页 |
| 第二节 统一法律和保险条款关于海上货物运输的规定 | 第43-47页 |
| 一、 《海商法》与货物保险条款的差异 | 第44-45页 |
| 二、 海上货物运输合同中船舶不适航作为除外责任的必要性 | 第45-46页 |
| 三、 明确船舶不适航在海上货物运输保险中的法律定性 | 第46-47页 |
| 第三节 明确不适航除外责任制度的适用情形 | 第47-49页 |
| 一、 统一船舶保险中不适航除外责任的适用条件 | 第47-49页 |
| 二、 在船舶保险和货物保险中区别适用 | 第49页 |
| 第四节 细化海商法与保险条款中关于不适航除外责任的规定 | 第49-56页 |
| 一、 主观上均以被保险人知道或应当知道为限 | 第49-51页 |
| 二、 客观上：船舶适航认定的完善 | 第51-54页 |
| 三、 在货物保险条款中保护保单善意持有人 | 第54-55页 |
| 四、 保险人履行好提示与说明义务 | 第55-56页 |
| 小结 | 第56-58页 |
| 结语 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第63-64页 |
| 后记 | 第64-65页 |
