饱和软黄土地铁隧道盾构施工控制技术
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 饱和软黄土特性 | 第11页 |
| 1.2.2 城市地铁暗挖技术研究 | 第11-13页 |
| 1.3 研究方法与内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方案 | 第13-14页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 饱和黄土地铁隧道变形机理 | 第15-32页 |
| 2.1 饱和黄土地铁隧道围岩应力 | 第15-22页 |
| 2.1.1 隧道围岩初始应力 | 第15-17页 |
| 2.1.2 隧道围岩二次应力 | 第17-21页 |
| 2.1.3 莫尔—库仑强度理论 | 第21-22页 |
| 2.2 饱和黄土地铁隧道围岩稳定性及围岩压力 | 第22-28页 |
| 2.2.1 影响围岩稳定性因素 | 第22-24页 |
| 2.2.2 围岩压力分类及计算方法 | 第24-28页 |
| 2.3 饱和黄土地层沉降变形机理 | 第28-29页 |
| 2.3.1 土体固结的影响 | 第28-29页 |
| 2.3.2 初始应力改变的影响 | 第29页 |
| 2.3.3 地层损失的影响 | 第29页 |
| 2.4 隧道施工方案的可行性影响因素 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 饱和软黄土地铁隧道施工数值模拟 | 第32-54页 |
| 3.1 隧道工程背景 | 第32-36页 |
| 3.1.1 工程概况简介 | 第32页 |
| 3.1.2 工程地质及水文地质条件 | 第32-34页 |
| 3.1.3 开挖方案的选择 | 第34-36页 |
| 3.2 盾构施工原理 | 第36-39页 |
| 3.2.1 盾构工作原理 | 第36-37页 |
| 3.2.2 盾构法施工技术环节 | 第37-38页 |
| 3.2.3 盾构施工导致地层位移的主要因素 | 第38-39页 |
| 3.3 地铁隧道施工方案的数值模拟 | 第39-46页 |
| 3.3.1 有限元数值模拟方法 | 第39-43页 |
| 3.3.2 地铁隧道模型的假设及建立 | 第43-44页 |
| 3.3.3 模拟过程的实现 | 第44-46页 |
| 3.4 盾构法施工方案的数值模拟分析 | 第46-50页 |
| 3.5 工程施工监测 | 第50-53页 |
| 3.5.1 监测目的及内容 | 第51-52页 |
| 3.5.2 监测与分析 | 第52-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 饱和软黄土地铁隧道施工参数优化 | 第54-61页 |
| 4.1 隧道覆土层厚度的优化分析 | 第54-56页 |
| 4.1.1 不同覆土层厚度的对比分析 | 第54-55页 |
| 4.1.2 结论 | 第55-56页 |
| 4.2 施工速度的优化研究 | 第56-58页 |
| 4.2.1 不同施工速度的对比分析 | 第56-57页 |
| 4.2.2 结论 | 第57-58页 |
| 4.3 注浆材料的优化研究 | 第58-60页 |
| 4.3.1 不同注浆材料的对比分析 | 第58-59页 |
| 4.3.2 结论 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 施工沉降预测及控制措施 | 第61-65页 |
| 5.1 施工沉降预测 | 第61-63页 |
| 5.1.1 地面横向沉降预测 | 第61-62页 |
| 5.1.2 地面纵向沉降预测 | 第62-63页 |
| 5.2 施工沉降控制措施 | 第63-64页 |
| 5.2.1 控制开挖面土压力平衡 | 第63页 |
| 5.2.2 同步及二次注浆 | 第63页 |
| 5.2.3 控制盾构机的推进方向 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72页 |
