航空发动机实验平台设计及其稳定性研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 航空发动机试验平台研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 航空发动机动态特性国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 基于某退役航空发动机的实验平台设计 | 第19-29页 |
| 2.1 某退役航空发动机本体结构介绍 | 第19-20页 |
| 2.1.1 转子系统简介 | 第19-20页 |
| 2.1.2 静子机匣简介 | 第20页 |
| 2.2 基于某退役航空发动机的实验平台设计 | 第20-28页 |
| 2.2.1 总体方案设计 | 第20-21页 |
| 2.2.2 驱动方案设计 | 第21-24页 |
| 2.2.3 剖切方案设计 | 第24页 |
| 2.2.4 测试方案设计 | 第24-26页 |
| 2.2.5 安全防护方案设计 | 第26-27页 |
| 2.2.6 实验平台功能及特点 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于有限元的航空发动机实验平台模态分析 | 第29-49页 |
| 3.1 航空发动机实验平台三维实体建模 | 第29-33页 |
| 3.1.1 CATIA软件介绍 | 第29页 |
| 3.1.2 航空发动机实验平台三维实体建模 | 第29-33页 |
| 3.2 航空发动机实验平台双转子系统模态分析 | 第33-44页 |
| 3.2.1 双转子系统有限元建模 | 第33-34页 |
| 3.2.2 有限元分析前处理 | 第34-38页 |
| 3.2.3 模型的简化 | 第38-41页 |
| 3.2.4 模态分析 | 第41-44页 |
| 3.3 机匣模态分析 | 第44-47页 |
| 3.3.1 静子机匣有限元建模 | 第44-45页 |
| 3.3.2 模态分析 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 航空发动机实验平台转子系统不平衡响应分析 | 第49-63页 |
| 4.1 转子系统不平衡响应分析概述 | 第49-51页 |
| 4.1.1 转子系统不平衡响应计算方法 | 第49-51页 |
| 4.1.2 转子系统不平衡响应的影响因素 | 第51页 |
| 4.2 转子系统稳态响应分析 | 第51-60页 |
| 4.2.1 稳态响应有限元模型的建立 | 第52-54页 |
| 4.2.2 仿真结果分析 | 第54-60页 |
| 4.3 转子系统瞬态响应分析 | 第60-62页 |
| 4.3.1 瞬态响应有限元模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 航空发动机实验平台气动稳定性分析 | 第63-71页 |
| 5.1 气流激振力作用下系统稳定性分析概述 | 第63-66页 |
| 5.1.1 气流激振力作用下失稳特点 | 第63-64页 |
| 5.1.2 气流激振力作用下失稳机理 | 第64-66页 |
| 5.2 航空发动机实验平台气流激振模型的建立 | 第66-68页 |
| 5.3 航空发动机实验平台气流激振稳定性分析 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 航空发动机实验平台稳定性实验研究 | 第71-83页 |
| 6.1 实验台简介 | 第71页 |
| 6.2 航空发动机实验平台约束模态实验 | 第71-78页 |
| 6.2.1 试验模态分析基本原理 | 第71-73页 |
| 6.2.2 模态试验方案 | 第73-75页 |
| 6.2.3 模态试验过程 | 第75-77页 |
| 6.2.4 模态试验结果及分析 | 第77-78页 |
| 6.3 航空发动机实验平台振动测试试验 | 第78-82页 |
| 6.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第七章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 7.1 论文总结 | 第83-84页 |
| 7.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 附录 攻读学位期间发表成果目录 | 第91页 |
