| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第15-16页 |
| 1.2 港口竞争力评价理论研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国内外港口竞争力评价的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 港口竞争力评价研究的局限性 | 第18-19页 |
| 1.3 研究目标、方法、创新点及内容 | 第19-23页 |
| 1.3.1 论文研究目标 | 第19-20页 |
| 1.3.2 论文研究方法 | 第20页 |
| 1.3.3 论文的创新点 | 第20-21页 |
| 1.3.4 论文研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 港口竞争力评价方法概述 | 第23-34页 |
| 2.1 港口竞争力的定义及特征 | 第23-27页 |
| 2.1.1 港口竞争力的定义 | 第23-24页 |
| 2.1.2 港口竞争力的特征 | 第24-27页 |
| 2.2 港口竞争力评价方法 | 第27-31页 |
| 2.2.1 标杆分析法 | 第28页 |
| 2.2.2 因子分析法 | 第28页 |
| 2.2.3 层次分析法 | 第28-29页 |
| 2.2.4 逼近理想解的排序方法 | 第29页 |
| 2.2.5 评价方法的选取 | 第29-31页 |
| 2.3 港口竞争力评价模型的构建 | 第31-33页 |
| 2.3.1 构建港口竞争力评价指标的原则 | 第31-32页 |
| 2.3.2 港口竞争力评价指标体系的设定 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于AHP和TOPSIS的舟山港域竞争力评价 | 第34-56页 |
| 3.1 舟山港域发展现状 | 第34-39页 |
| 3.1.1 舟山港域概况 | 第34-36页 |
| 3.1.2 舟山港域发展优势 | 第36-38页 |
| 3.1.3 舟山港域发展面临的形势 | 第38-39页 |
| 3.2 层次分析法及逼近理想解的排序方法的步骤 | 第39-44页 |
| 3.2.1 层次分析法的基本步骤 | 第39-43页 |
| 3.2.2 逼近理想解的排序方法的基本步骤 | 第43-44页 |
| 3.3 AHP与TOPSIS在舟山港域竞争力评价中的应用 | 第44-55页 |
| 3.3.1 舟山港域竞争力评价指标及分类 | 第44-48页 |
| 3.3.2 港口竞争力评价模型的运行 | 第48-54页 |
| 3.3.3 舟山港域的竞争力评价结果 | 第54-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 提升舟山港域竞争力的对策建议 | 第56-68页 |
| 4.1 舟山港域发展目前存在的问题 | 第56-60页 |
| 4.1.1 船舶修造产业功能布局分散 | 第56-58页 |
| 4.1.2 燃料油供应体系不够完善 | 第58-59页 |
| 4.1.3 现代港口服务功能缺失 | 第59-60页 |
| 4.2 国外港口发展中处理相关问题的成功经验 | 第60-62页 |
| 4.3 提升舟山港域竞争力的建议 | 第62-66页 |
| 4.3.1 做强船舶修造产业 | 第62-64页 |
| 4.3.2 完善燃料油供应体系 | 第64-65页 |
| 4.3.3 提升港口服务层级 | 第65-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第74-75页 |
| 附录 1 | 第75-78页 |