电动汽车复合电源能量管理策略与硬件在环实验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 复合电源的研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 电动汽车及车载电源的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 电动汽车的发展 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电动汽车车载电源的发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3 复合电源的研究现状 | 第16页 |
| 1.4 复合电源能量管理研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 复合电源特性试验分析与模型建立 | 第20-40页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 电池组特性试验 | 第20-26页 |
| 2.2.1 充放电特性 | 第23-25页 |
| 2.2.2 内阻特性 | 第25-26页 |
| 2.2.3 变功率充放电特性 | 第26页 |
| 2.3 超级电容特性试验 | 第26-30页 |
| 2.3.1 充放电特性 | 第27-28页 |
| 2.3.2 内阻特性 | 第28-30页 |
| 2.4 DC/DC变转换器特性分析 | 第30-31页 |
| 2.5 复合电源系统建模 | 第31-38页 |
| 2.5.1 电池模型建立及验证 | 第31-34页 |
| 2.5.2 超级电容模型建立及验证 | 第34-37页 |
| 2.5.3 DC/DC模型建立 | 第37-38页 |
| 2.6 复合电源系统构型选择 | 第38-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 基于模糊控制的自适应小波分配策略 | 第40-58页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 复合电源控制目标 | 第40-41页 |
| 3.3 小波变换控制策略研究 | 第41-46页 |
| 3.3.1 小波变换的产生与发展 | 第41页 |
| 3.3.2 哈尔小波变换的算法实现 | 第41-46页 |
| 3.4 基于模糊控制的自适应小波控制策略研究 | 第46-51页 |
| 3.4.1 模糊控制的产生与发展 | 第46-47页 |
| 3.4.2 基于模糊控制的自适应小波变换算法实现 | 第47-51页 |
| 3.5 控制策略结果对比分析 | 第51-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 复合电源系统硬件在环实验研究 | 第58-76页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 复合电源硬件在环实验台架的搭建 | 第58-60页 |
| 4.3 硬件在环实验与结果分析 | 第60-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 总结与展望 | 第76-80页 |
| 5.1 全文总结 | 第76-78页 |
| 5.2 研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 作者简介及科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
