贵阳市地铁1号线区间隧道施工安全风险评估
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第8-13页 |
1.1 本论文的研究背景 | 第8-9页 |
1.2 国内外风险管理的研究状况 | 第9-11页 |
1.2.1 国外风险管理的研究状况 | 第9-10页 |
1.2.2 国内风险管理的研究状况 | 第10-11页 |
1.3 本论文的研究意义 | 第11-12页 |
1.4 本论文的主要工作内容 | 第12-13页 |
第2章 风险管理概述 | 第13-25页 |
2.1 风险的基本内涵 | 第13-14页 |
2.1.1 风险的定义 | 第13页 |
2.1.2 风险的基本构成要素 | 第13-14页 |
2.1.3 风险的分类 | 第14页 |
2.2 风险管理的基本内涵 | 第14-15页 |
2.2.1 风险管理的定义 | 第14-15页 |
2.2.2 风险管理的基本原则 | 第15页 |
2.3 风险识别 | 第15-17页 |
2.3.1 风险识别的依据 | 第15-16页 |
2.3.2 风险识别的过程 | 第16页 |
2.3.3 风险识别的方法 | 第16-17页 |
2.4 风险估计 | 第17-20页 |
2.4.1 风险估计的过程 | 第17-18页 |
2.4.2 风险发生概率估计 | 第18-19页 |
2.4.3 风险损失估计 | 第19-20页 |
2.5 风险评价 | 第20-23页 |
2.5.1 风险评价的依据 | 第20页 |
2.5.2 风险评价的准则 | 第20-21页 |
2.5.3 风险评价的方法 | 第21-23页 |
2.6 风险应对 | 第23-24页 |
2.6.1 风险规避 | 第23页 |
2.6.2 风险减轻 | 第23页 |
2.6.3 风险自留 | 第23-24页 |
2.6.4 风险转移 | 第24页 |
2.7 本章小结 | 第24-25页 |
第3章 层次模糊综合评价法 | 第25-33页 |
3.1 层次分析法 | 第25-28页 |
3.1.1 构造层次结构模型 | 第25页 |
3.1.2 构造判断矩阵 | 第25-26页 |
3.1.3 层次单排序 | 第26-27页 |
3.1.4 层次总排序 | 第27-28页 |
3.2 模糊综合评价法 | 第28-31页 |
3.2.1 单风险因素模糊评价 | 第28-30页 |
3.2.2 初级模糊综合评价 | 第30页 |
3.2.3 多层次模糊综合评价 | 第30页 |
3.2.4 评价结果的处理 | 第30-31页 |
3.3 本章小结 | 第31-33页 |
第4章 贵阳市地铁1号线区间隧道施工风险评估 | 第33-72页 |
4.1 地铁隧道施工风险评估模型 | 第33-37页 |
4.1.1 地铁隧道施工风险估计 | 第33-34页 |
4.1.2 地铁隧道施工风险评价 | 第34-37页 |
4.2 贵阳市地铁1号线区间隧道风险评估过程 | 第37-65页 |
4.2.1 工程概况 | 第37-45页 |
4.2.2 区间隧道风险识别 | 第45-47页 |
4.2.3 区间隧道风险因素的层次分析 | 第47-55页 |
4.2.4 区间隧道风险因素的模糊估计 | 第55-59页 |
4.2.5 区间隧道断面施工风险评价 | 第59-63页 |
4.2.6 周边环境风险评价 | 第63-64页 |
4.2.7 自然与不良地质风险评价 | 第64页 |
4.2.8 区间隧道总风险评价 | 第64-65页 |
4.3 贵阳市地铁1号线区间风险评估结果 | 第65-71页 |
4.3.1 区间隧道断面施工风险评价结果 | 第65-69页 |
4.3.2 周边环境风险评价结果 | 第69-70页 |
4.3.3 自然与不良地质风险评价结果 | 第70页 |
4.3.4 区间隧道总风险评价结果 | 第70-71页 |
4.4 本章小结 | 第71-72页 |
第5章 贵阳市地铁1号线区间隧道施工风险应对 | 第72-83页 |
5.1 施工风险控制 | 第72-77页 |
5.2 周边环境风险控制 | 第77-79页 |
5.3 自然与不良地质风险控制 | 第79-81页 |
5.4 本章小结 | 第81-83页 |
第6章 结语与展望 | 第83-85页 |
6.1 结语 | 第83页 |
6.2 展望 | 第83-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
参考文献 | 第86-89页 |
附录:学习期间发表论文 | 第89-90页 |