热锻模具磨损有限元分析与优化
| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13页 |
| 1.2 热锻模具失效形式及寿命预测 | 第13-16页 |
| 1.2.1 热磨损失效 | 第14页 |
| 1.2.2 热疲劳失效 | 第14-15页 |
| 1.2.3 塑性变形失效 | 第15-16页 |
| 1.2.4 断裂失效 | 第16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 锻造有限元模拟技术 | 第16-17页 |
| 1.3.2 Archard磨损模型 | 第17-18页 |
| 1.3.3 基于磨损的热锻模具锻造参数优化设计 | 第18页 |
| 1.4 研究内容与结构 | 第18-21页 |
| 第2章 热锻模具磨损模型 | 第21-29页 |
| 2.1 模具磨损的机理 | 第21-22页 |
| 2.2 模具磨损的过程 | 第22-23页 |
| 2.3 磨损模型的建立 | 第23-27页 |
| 2.3.1 Archard基本磨损模型 | 第23-24页 |
| 2.3.2 Archard修正模型 | 第24-26页 |
| 2.3.3 Archard回火软化磨损模型 | 第26-27页 |
| 2.4 磨损模型在Deform的应用 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 锻造参数对热锻模具磨损影响的有限元分析 | 第29-47页 |
| 3.1 磨损的主要影响因素 | 第29-31页 |
| 3.1.1 与锻件相关因素 | 第30页 |
| 3.1.2 与模具相关因素 | 第30-31页 |
| 3.1.3 与过程相关因素 | 第31页 |
| 3.1.4 交互作用 | 第31页 |
| 3.2 差速器盖热锻成型仿真模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.2.1 差速器盖热锻成型工艺路线 | 第31-33页 |
| 3.2.2 差速器盖热锻成型仿真建模 | 第33-34页 |
| 3.3 模具磨损与工艺参数的关系 | 第34-39页 |
| 3.3.1 坯料预热温度对模具磨损的影响 | 第34-36页 |
| 3.3.2 模具预热温度对模具磨损的影响 | 第36-37页 |
| 3.3.3 成型速度对模具磨损的影响 | 第37-39页 |
| 3.3.4 工艺参数小结 | 第39页 |
| 3.4 模具磨损与结构参数的关系 | 第39-42页 |
| 3.4.1 飞边厚度对模具磨损的影响 | 第40-41页 |
| 3.4.2 模口圆角半径对模具磨损的影响 | 第41-42页 |
| 3.4.3 结构参数小结 | 第42页 |
| 3.5 模具磨损与模具材料(物性参数)的关系 | 第42-46页 |
| 3.5.1 模拟条件及方法 | 第42-43页 |
| 3.5.2 导热系数对磨损的影响 | 第43-44页 |
| 3.5.3 比热容对磨损的影响 | 第44-45页 |
| 3.5.4 物性参数小结 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 汽车连杆热锻模具磨损预测 | 第47-61页 |
| 4.1 汽车连杆热锻成型仿真模型的建立 | 第47-51页 |
| 4.1.1 汽车连杆热锻成型工艺路线 | 第47-48页 |
| 4.1.2 汽车连杆热锻成型仿真建模 | 第48-51页 |
| 4.2 连杆模具磨损预测 | 第51-58页 |
| 4.2.1 磨损模型 | 第51-56页 |
| 4.2.2 模型可靠性分析 | 第56-57页 |
| 4.2.3 寿命预测 | 第57-58页 |
| 4.3 三种磨损模型的比较 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 汽车连杆热锻模具优化设计 | 第61-67页 |
| 5.1 优化方法 | 第61-62页 |
| 5.1.1 有限元法 | 第61页 |
| 5.1.2 田口方法 | 第61-62页 |
| 5.2 优化方案 | 第62-66页 |
| 5.2.1 参数优化流程 | 第62-63页 |
| 5.2.2 最优参数组合 | 第63-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 总结 | 第67-68页 |
| 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75-76页 |
| 附件 | 第76页 |
