| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 论文的主要研究工作 | 第14页 |
| 1.4 论文结构 | 第14-17页 |
| 第二章 交通信息服务协同的理论研究 | 第17-31页 |
| 2.1 交通信息服务协同的网络结构及特点 | 第17-20页 |
| 2.1.1 交通信息服务协同的网络结构 | 第17-19页 |
| 2.1.2 交通信息服务协同的网络特点 | 第19-20页 |
| 2.2 交通信息服务协同的含义及特征 | 第20-21页 |
| 2.2.1 交通信息服务协同的含义 | 第20页 |
| 2.2.2 交通信息服务协同的特征 | 第20-21页 |
| 2.3 交通信息服务协同建模 | 第21-29页 |
| 2.3.1 本体的概念 | 第23-25页 |
| 2.3.2 OWL-S语言 | 第25-26页 |
| 2.3.3 交通信息服务协同的本体语义模型 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 面向交通信息服务的组合方法研究 | 第31-43页 |
| 3.1 交通信息服务组合的内涵及特征 | 第31-34页 |
| 3.1.1 交通信息服务组合的内涵 | 第31-33页 |
| 3.1.2 交通信息服务组合的特征 | 第33-34页 |
| 3.2 交通信息服务组合的技术方法 | 第34-40页 |
| 3.2.1 基于工作流的服务组合方法 | 第34-36页 |
| 3.2.2 基于服务组合模板的服务组合方法 | 第36页 |
| 3.2.3 基于粘合语言的服务组合方法 | 第36-38页 |
| 3.2.4 基于QoS的服务组合方法 | 第38-39页 |
| 3.2.5 基于推理机的服务组合方法 | 第39-40页 |
| 3.3 交通信息服务组合的部署建模 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于情境演算的交通信息服务动态组合技术 | 第43-53页 |
| 4.1 情境演算的概念 | 第43页 |
| 4.2 推理机技术 | 第43-48页 |
| 4.2.1 Jena推理机的原理 | 第45-46页 |
| 4.2.2 Jena推理机的推理规则 | 第46-48页 |
| 4.3 交通信息服务的推理规则构造实例 | 第48-49页 |
| 4.4 基于情境演算的交通信息服务动态组合设计 | 第49-51页 |
| 4.4.1 系统框架设计 | 第49-50页 |
| 4.4.2 网络描述 | 第50页 |
| 4.4.3 情境库的构建 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 基于情境演算的交通信息服务动态组合系统实现 | 第53-61页 |
| 5.1 交通信息服务组合系统 | 第53页 |
| 5.2 系统的仿真实现 | 第53-59页 |
| 5.2.1 平台配置 | 第53页 |
| 5.2.2 交通信息服务的本体建模 | 第53-56页 |
| 5.2.3 服务组合推理流程设计 | 第56-59页 |
| 5.3 实例描述 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 工作总结 | 第61页 |
| 6.2 未来展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |