铰接式动车组动力学特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 论文选题背景和研究意义 | 第11页 |
| 1.2 铰接式车辆的结构 | 第11-14页 |
| 1.2.1 车体铰接形式的铰接式车辆 | 第12页 |
| 1.2.2 转向架铰接形式的铰接式车辆 | 第12-14页 |
| 1.3 铰接式车辆的主要优势 | 第14-16页 |
| 1.4 铰接式车辆的发展状况 | 第16-20页 |
| 1.4.1 国内外采用转向架铰接形式的铰接式车辆 | 第16-20页 |
| 1.4.2 国内外采用车体铰接形式的铰接式车辆 | 第20页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第20-22页 |
| 第2章 铰接式动车组结构分析及建模 | 第22-31页 |
| 2.1 铰接式动车组主要技术参数 | 第22-26页 |
| 2.1.1 最高运行速度 | 第22页 |
| 2.1.2 列车组成 | 第22-23页 |
| 2.1.3 转向架基本结构 | 第23-24页 |
| 2.1.4 铰接牵引装置 | 第24-26页 |
| 2.2 铰接式动车组动力学模型 | 第26-30页 |
| 2.2.1 模型假设和非线性处理 | 第26-29页 |
| 2.2.2 车辆动力学模型 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 铰接式动车组动力学性能计算与分析 | 第31-55页 |
| 3.1 车辆动力学性能评价指标 | 第31-35页 |
| 3.1.1 车辆运行稳定性 | 第31-32页 |
| 3.1.2 车辆运行平稳性 | 第32-33页 |
| 3.1.3 车辆运行安全性 | 第33-35页 |
| 3.2 轨道激扰 | 第35-38页 |
| 3.2.1 轨道不平顺 | 第35-36页 |
| 3.2.2 轨道谱 | 第36-38页 |
| 3.3 铰接式动车组动力学分析 | 第38-54页 |
| 3.3.1 运行稳定性 | 第38-40页 |
| 3.3.2 运行平稳性 | 第40-43页 |
| 3.3.3 平面曲线通过性 | 第43-47页 |
| 3.3.4 竖曲线通过性 | 第47-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 铰接牵引装置铰接刚度对车辆动力学性能影响 | 第55-70页 |
| 4.1 径向刚度 | 第56-59页 |
| 4.2 轴向刚度 | 第59-62页 |
| 4.3 偏转刚度 | 第62-65页 |
| 4.4 扭转刚度 | 第65-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 编组长度对车辆动力学的影响 | 第70-78页 |
| 5.1 运行稳定性 | 第70-71页 |
| 5.2 运行平稳性 | 第71-73页 |
| 5.3 平面曲线通过性 | 第73-75页 |
| 5.4 竖曲线通过性 | 第75-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85页 |
