| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究思路与框架 | 第13页 |
| 1.4 本文的创新与不足 | 第13-15页 |
| 第2章 跨国并购技术整合的相关理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1 跨国并购的含义与分类 | 第15-18页 |
| 2.1.1 跨国并购的相关概念界定 | 第15页 |
| 2.1.2 跨国并购的动机分析 | 第15-18页 |
| 2.2 技术整合的相关概念 | 第18-21页 |
| 2.2.1 技术与技术能力 | 第18-19页 |
| 2.2.2 技术整合的内涵 | 第19-21页 |
| 第3章 中国企业跨国并购的技术整合现状分析 | 第21-26页 |
| 3.1 中国企业跨国并购现状 | 第21-24页 |
| 3.1.1 跨国并购金额和数量特征 | 第21-22页 |
| 3.1.2 跨国并购主体特征 | 第22页 |
| 3.1.3 跨国并购行业特征 | 第22-23页 |
| 3.1.4 跨国并购地域分布特征 | 第23-24页 |
| 3.2 中国企业跨国并购的技术整合现状分析 | 第24-26页 |
| 3.2.1 技术整合现状总述 | 第24页 |
| 3.2.2 中国企业目前海外技术整合存在的问题分析 | 第24-26页 |
| 第4章 中国企业跨国并购的技术整合过程分析 | 第26-36页 |
| 4.1 技术整合过程的风险影响因素分析 | 第26-29页 |
| 4.1.1 并购双方技术资源的关联性 | 第26页 |
| 4.1.2 被并购方的技术成熟度和应用潜力 | 第26-27页 |
| 4.1.3 并购方的技术消化吸收、创新能力 | 第27页 |
| 4.1.4 被并购方的核心人才的留任情况 | 第27-28页 |
| 4.1.5 并购双方的管理体制的差异 | 第28-29页 |
| 4.2 企业跨国并购技术整合过程分析 | 第29-36页 |
| 4.2.1 技术选择阶段 | 第29-31页 |
| 4.2.2 技术导入阶段 | 第31-34页 |
| 4.2.3 技术重构阶段 | 第34-36页 |
| 第5章 吉利并购沃尔沃和上汽并购双龙的技术整合对比分析 | 第36-58页 |
| 5.1 并购案例介绍 | 第36-40页 |
| 5.1.1 并购双方简介 | 第36-37页 |
| 5.1.2 并购动因分析 | 第37-40页 |
| 5.1.3 并购过程回顾 | 第40页 |
| 5.2 技术整合风险对比分析 | 第40-44页 |
| 5.2.1 吉利并购沃尔沃技术整合的风险 | 第40-43页 |
| 5.2.2 上汽并购双龙的技术整合风险 | 第43-44页 |
| 5.3 技术整合过程的措施对比分析 | 第44-58页 |
| 5.3.1 技术选择阶段 | 第44-47页 |
| 5.3.2 技术导入和重构阶段 | 第47-51页 |
| 5.3.3 技术整合绩效评价分析 | 第51-58页 |
| 第6章 对中国企业跨国并购技术整合的建议 | 第58-61页 |
| 6.1 制定明确的技术战略 | 第58页 |
| 6.2 多角度甄选目标企业和技术 | 第58-59页 |
| 6.3 选择合适的技术整合模式 | 第59页 |
| 6.4 重视技术背后的人力、文化整合，提高对方的共享意愿 | 第59页 |
| 6.5 加大研发投入，提高自身的技术水平 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
