| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第18-42页 |
| 1.1 研究背景 | 第18-26页 |
| 1.1.1 城市化与城市可持续发展 | 第18-20页 |
| 1.1.2 城市交通问题与交通模式 | 第20-23页 |
| 1.1.3 轨道交通发展现状与问题 | 第23-26页 |
| 1.2 研究内容及意义 | 第26-29页 |
| 1.2.1 边缘空间特殊问题 | 第26-27页 |
| 1.2.2 空间行为激发机制 | 第27-28页 |
| 1.2.3 城市设计的精细化 | 第28-29页 |
| 1.3 相关研究综述 | 第29-36页 |
| 1.3.1 轨道交通与城市空间 | 第29-32页 |
| 1.3.2 环境行为学相关研究 | 第32-34页 |
| 1.3.3 城市设计研究及趋势 | 第34-36页 |
| 1.4 课题来源与基础概念 | 第36-38页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第36页 |
| 1.4.2 基础概念 | 第36-38页 |
| 1.4.3 研究范围 | 第38页 |
| 1.5 研究方法 | 第38-40页 |
| 1.5.1 多学科综合研究 | 第38-39页 |
| 1.5.2 定性与定量相结合 | 第39页 |
| 1.5.3 实例分析与实践探索相结合 | 第39-40页 |
| 1.6 论文框架与结构 | 第40-42页 |
| 1.6.1 研究框架 | 第40-41页 |
| 1.6.2 论文结构 | 第41-42页 |
| 2 基础研究：空间行为与行为心理 | 第42-60页 |
| 2.1 时间、空间与行为 | 第42-48页 |
| 2.1.1 时间与空间 | 第42-44页 |
| 2.1.2 空间与行为 | 第44-46页 |
| 2.1.3 时空间行为 | 第46-48页 |
| 2.2 空间生产到行为生产 | 第48-53页 |
| 2.2.1 空间生产理论 | 第48-49页 |
| 2.2.2 行为空间需求 | 第49-51页 |
| 2.2.3 行为产生机制 | 第51-53页 |
| 2.3 空间行为心理研究 | 第53-59页 |
| 2.3.1 行为激发理论 | 第53-55页 |
| 2.3.2 边缘行为心理 | 第55-57页 |
| 2.3.3 心理距离感知 | 第57-59页 |
| 2.4 小结 | 第59-60页 |
| 3 特定空间：轨道交通站点影响域边缘城市空间 | 第60-84页 |
| 3.1 轨道交通影响下的城市空间 | 第60-72页 |
| 3.1.1 轨道交通与城市相关数据分析 | 第60-64页 |
| 3.1.2 世界各大城市轨道站点密度和间距研究 | 第64-68页 |
| 3.1.3 轨道交通站点影响范围的研究 | 第68-72页 |
| 3.2 轨道交通站点影响域边缘空间 | 第72-79页 |
| 3.2.1 边缘的释义 | 第72-75页 |
| 3.2.2 边缘空间的特性 | 第75-77页 |
| 3.2.3 影响域边缘空间的特性 | 第77-79页 |
| 3.3 站点影响域边缘的类型 | 第79-83页 |
| 3.3.1 单站点影响域边缘城市空间 | 第80-81页 |
| 3.3.2 毗邻站点影响域边缘城市空间 | 第81-82页 |
| 3.3.3 多线路多站点影响域边缘城市空间 | 第82-83页 |
| 3.4 小结 | 第83-84页 |
| 4 特性分析：影响域边缘空间行为调研与分析 | 第84-110页 |
| 4.1 调研与分析说明 | 第84-87页 |
| 4.1.1 调研目的与站点选择 | 第84-85页 |
| 4.1.2 调研过程与分析内容 | 第85-87页 |
| 4.2 调研与分析工具 | 第87-91页 |
| 4.2.1 空间句法的微观应用 | 第87-89页 |
| 4.2.2 行人微观仿真的介入 | 第89-91页 |
| 4.3 调研与分析过程 | 第91-108页 |
| 4.3.1 尖顶坡站影响域边缘调研 | 第91-96页 |
| 4.3.2 观音桥站影响域边缘调研 | 第96-102页 |
| 4.3.3 两路口站影响域边缘调研 | 第102-108页 |
| 4.4 小结 | 第108-110页 |
| 5 互动关联：行为激发机制与城市设计策略 | 第110-136页 |
| 5.1 心理距离与空间影响因素 | 第110-120页 |
| 5.1.1 影响域边缘步行心理 | 第110-112页 |
| 5.1.2 路径选择与心理距离 | 第112-116页 |
| 5.1.3 城市空间的影响因素 | 第116-120页 |
| 5.2 影响域边缘行为激发机制 | 第120-124页 |
| 5.2.1“0—1”从无到有的行为产生 | 第121-122页 |
| 5.2.2“1—n”从偶然到习惯的行为持续 | 第122-123页 |
| 5.2.3“n—xn”从单一到复合的行为多样 | 第123-124页 |
| 5.3 影响域边缘城市设计策略 | 第124-135页 |
| 5.3.1 基于行为需求支持的设计过程 | 第124-126页 |
| 5.3.2 轨道交通相关的城市设计分析 | 第126-132页 |
| 5.3.3 影响域边缘行为激发空间类型 | 第132-135页 |
| 5.4 小结 | 第135-136页 |
| 6 设计应用：影响域边缘行为激发的相关城市设计应用 | 第136-158页 |
| 6.1 基础调研 | 第136-140页 |
| 6.1.1 站点概况 | 第136-137页 |
| 6.1.2 出入口空间 | 第137-139页 |
| 6.1.3 站点使用情况 | 第139-140页 |
| 6.2 分析研究 | 第140-145页 |
| 6.2.1 交通体系 | 第140-142页 |
| 6.2.2 空间功能 | 第142-144页 |
| 6.2.3 边缘激发 | 第144-145页 |
| 6.3 概念设计 | 第145-158页 |
| 6.3.1 上清寺地块 | 第146-149页 |
| 6.3.2 人民支路地块 | 第149-152页 |
| 6.3.3 人民广场地块 | 第152-158页 |
| 7 结语 | 第158-160页 |
| 7.1 研究总结 | 第158-159页 |
| 7.2 研究创新点 | 第159页 |
| 7.3 后续研究展望 | 第159-160页 |
| 致谢 | 第160-162页 |
| 参考文献 | 第162-166页 |
| 附录 | 第166页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第166页 |