| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车用钢简介 | 第10-13页 |
| 1.2.1 汽车用钢的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 热成形硼钢 | 第11-12页 |
| 1.2.3 镀锌钢 | 第12-13页 |
| 1.3 电阻点焊的工艺特点 | 第13-15页 |
| 1.4 热成形硼钢与镀锌钢的电阻点焊研究 | 第15-18页 |
| 1.4.1 热成形硼钢与镀锌钢的电阻点焊研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.2 热成形硼钢与镀锌钢的电阻点焊难点 | 第17-18页 |
| 1.5 课题来源及主要内容 | 第18-21页 |
| 2 试验材料、设备及方法 | 第21-27页 |
| 2.1 试验材料 | 第21-22页 |
| 2.2 焊接试验设备 | 第22-24页 |
| 2.3 点焊接头显微组织及强度分析测试设备 | 第24-27页 |
| 3 热成形硼钢 22MnB5与镀锌钢HSLA350的点焊性研究 | 第27-37页 |
| 3.1 正交实验 | 第27-28页 |
| 3.2 电阻点焊工艺参数对焊点的宏观特征的影响 | 第28-37页 |
| 3.2.1 焊接电流对焊点宏观特征的影响 | 第29-31页 |
| 3.2.2 焊接时间对焊点宏观特征的影响 | 第31-33页 |
| 3.2.3 电极压力对焊点宏观特征的影响 | 第33-37页 |
| 4 热成形硼钢 22MnB5与镀锌钢HSLA350点焊接头的显微组织与硬度分析 | 第37-51页 |
| 4.1 焊点的显微组织特征 | 第37-41页 |
| 4.2 焊点的元素分析 | 第41-47页 |
| 4.3 焊点的显微硬度分析 | 第47-51页 |
| 5 热成形硼钢 22MnB5与镀锌钢HSLA350点焊接头的力学性能与断裂模式分析 | 第51-59页 |
| 5.1 焊接电流对焊点力学性能及断裂模式的影响 | 第51-54页 |
| 5.2 焊接时间对焊点的力学性能及断裂模式的影响 | 第54-56页 |
| 5.3 电极压力对焊点的力学性能及断裂模式的影响 | 第56-59页 |
| 6 热成形硼钢 22MnB5与镀锌钢HSLA350点焊接头在拉剪试验中的断裂机理分析 | 第59-77页 |
| 6.1 焊点在拉剪载荷下的受力分析 | 第59-60页 |
| 6.2 界面断裂（IF） | 第60-64页 |
| 6.3 镀锌板侧熔核拔出型断裂（PFG） | 第64-67页 |
| 6.4 镀锌板撕裂并且伴随着热成形硼钢侧熔核拔出型断裂（PFB-TG） | 第67-71页 |
| 6.5 热成形硼钢侧熔核拔出型断裂（PFB） | 第71-77页 |
| 7 热成形硼钢 22MnB5与镀锌钢HSLA350点焊接头的熔核形成过程分析 | 第77-95页 |
| 7.1 1.35mm热成形硼钢与 1.5mm镀锌钢的板厚组合 | 第77-80页 |
| 7.2 1.35mm热成形硼钢与 1.0mm镀锌钢的板厚组合 | 第80-82页 |
| 7.3 1.35mm热成形硼钢与 2.0mm镀锌钢的板厚组合 | 第82-85页 |
| 7.4 2.0mm热成形硼钢与 1.5mm镀锌钢的板厚组合 | 第85-88页 |
| 7.5 2.6mm热成形硼钢与 1.5mm镀锌钢的板厚组合 | 第88-91页 |
| 7.6 分析讨论 | 第91-95页 |
| 8 结论 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 附录 A. 作者在攻读硕士期间发表的论文 | 第103页 |
