| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第12页 |
| 1.2 纯电动汽车动力系统匹配与优化方法及变速器换挡品质研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 纯电动汽车动力系统匹配方法的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 优化算法的研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 纯电动汽车自动变速器换挡品质的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 纯电动汽车动力传动系统参数匹配 | 第16-28页 |
| 2.1 纯电动汽车设计目标及整车参数 | 第16-17页 |
| 2.1.1 车辆的设计目标 | 第16-17页 |
| 2.1.2 整车参数 | 第17页 |
| 2.2 动力传动系统参数匹配 | 第17-25页 |
| 2.2.1 电机的匹配 | 第18-22页 |
| 2.2.2 动力电池的选型及参数设计 | 第22-24页 |
| 2.2.3 变速器速比的设计 | 第24-25页 |
| 2.3 匹配结果 | 第25-27页 |
| 2.3.1 电机的选型及参数设计结果 | 第25页 |
| 2.3.2 电池组的选型及相关参数设计结果 | 第25-26页 |
| 2.3.3 变速器参数设计结果 | 第26页 |
| 2.3.4 匹配结果 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 CRUISE软件搭建整车动力系统模型 | 第28-38页 |
| 3.1 仿真软件CRUISE的介绍 | 第28-29页 |
| 3.1.1 CRUISE的主要特点 | 第28页 |
| 3.1.2 CRUISE的主要计算任务 | 第28页 |
| 3.1.3 CRUISE的建模流程 | 第28-29页 |
| 3.2 基于CRUISE的纯电动汽车动力系统建模 | 第29-30页 |
| 3.2.1 选择部件模块 | 第29-30页 |
| 3.2.2 信号连接 | 第30页 |
| 3.3 参数设置 | 第30-36页 |
| 3.3.1 整车模块 | 第30-32页 |
| 3.3.2 电池模块 | 第32-33页 |
| 3.3.3 电机模块 | 第33-34页 |
| 3.3.4 主减速器模块 | 第34-35页 |
| 3.3.5 制动器模块 | 第35-36页 |
| 3.3.6 车轮模块 | 第36页 |
| 3.4 CRUISE整车动力性模型 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于粒子群算法两档变速器传动比的优化 | 第38-48页 |
| 4.1 多目标优化的基本概念 | 第38-39页 |
| 4.2 多目标优化变量、优化数学模型的建立 | 第39-44页 |
| 4.2.1 优化变量 | 第39页 |
| 4.2.2 建立优化目标函数模型 | 第39-43页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第43-44页 |
| 4.3 粒子群算法 | 第44-46页 |
| 4.3.1 粒子群算法优化过程 | 第44-45页 |
| 4.3.2 粒子群算法基本流程 | 第45-46页 |
| 4.4 优化结果 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 两档自动变速器换挡品质的仿真研究及台架试验验证 | 第48-62页 |
| 5.1 两档自动变速器的结构简图 | 第48-49页 |
| 5.2 两档自动变速器的换挡原理 | 第49页 |
| 5.3 两档自动变速器的换挡分析 | 第49-53页 |
| 5.3.1 换挡动力传动系统 | 第49-50页 |
| 5.3.2 两档自动变速器的换挡过程 | 第50-53页 |
| 5.4 两档自动变速器换挡品质评价 | 第53-54页 |
| 5.4.1 换挡冲击度 | 第53页 |
| 5.4.2 换挡时间 | 第53-54页 |
| 5.4.3 滑摩功 | 第54页 |
| 5.5 两档自动变速器换挡规律的类型 | 第54-56页 |
| 5.6 基于MATLAB/SIMULINK的两档变速器仿真模型 | 第56-59页 |
| 5.6.1 工况模块 | 第56-57页 |
| 5.6.2 电机模块 | 第57页 |
| 5.6.3 变速箱换挡执行机构模块 | 第57-58页 |
| 5.6.4 汽车动力学模块 | 第58页 |
| 5.6.5 换挡冲击度仿真结果分析 | 第58-59页 |
| 5.7 台架实验 | 第59-61页 |
| 5.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 整车仿真结果与试验验证 | 第62-68页 |
| 6.1 优化前后整车的动力性、经济性仿真结果 | 第62-64页 |
| 6.1.1 搭建采用两档自动变速器整车仿真模型 | 第62页 |
| 6.1.2 传动比优化前后的整车性能仿真结果及电机效率曲线 | 第62-64页 |
| 6.2 固定速比车辆车动力性与经济性测试 | 第64-65页 |
| 6.3 仿真结果与实车测试结果分析 | 第65-67页 |
| 6.3.1 优化前仿真结果与实车测试结果 | 第65-66页 |
| 6.3.2 优化前后仿真结果对比 | 第66-67页 |
| 6.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| 7.1 总结 | 第68-69页 |
| 7.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74页 |
