固冲发动机壅塞式燃气流量调节控制算法及试验研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第7页 |
| 1.2 固冲发动机研究现状现状 | 第7-10页 |
| 1.3 壅塞式燃气流量调节的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 燃气流量调节方案研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 燃气流量调节控制方法研究 | 第11-13页 |
| 1.4 燃气流量调节控制研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4.1 燃气流量可调的固冲发动机动态响应过程 | 第13-14页 |
| 1.4.2 燃气流量可调的固冲发动机控制方法研究 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 壅塞式燃气流量调节试验系统设计 | 第16-31页 |
| 2.1 燃气发生器的设计 | 第17-19页 |
| 2.1.1 燃烧室的设计 | 第17页 |
| 2.1.2 喷管的设计 | 第17-19页 |
| 2.2 调节阀动密封设计 | 第19-21页 |
| 2.3 两级针形阀阀体设计 | 第21-22页 |
| 2.4 驱动系统设计 | 第22-30页 |
| 2.4.1 控制器器件的选择 | 第24-26页 |
| 2.4.2 控制器的设计 | 第26-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 燃气流量调节试验系统动态建模与分析 | 第31-41页 |
| 3.1 壅塞式试验系统喉部面积数学模型 | 第32-33页 |
| 3.2 壅塞式燃气流量调节系统建模与分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 壅塞式燃气流量调节系统动态模型 | 第33-34页 |
| 3.2.2 系统动态特性分析 | 第34-37页 |
| 3.3 步进电机特性与模型分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 步进电机的特性 | 第37-38页 |
| 3.3.2 步进电机的主要参数和驱动方式 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 壅塞式燃气流量调节试验系统控制方法研究 | 第41-55页 |
| 4.1 智能控制理论 | 第41-42页 |
| 4.2 传统PID控制 | 第42-44页 |
| 4.2.1 位置式PID控制算法 | 第42-43页 |
| 4.2.2 增量式PID控制算法 | 第43-44页 |
| 4.3 神经网络控制 | 第44-54页 |
| 4.3.1 人工神经网络基本特性 | 第44-46页 |
| 4.3.2 BP神经网络的PID控制器 | 第46-48页 |
| 4.3.3 基于BP神经网络的PID控制 | 第48-50页 |
| 4.3.4 遗传算法优化的BP神经网络PID控制 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 壅塞式燃气流量调节试验 | 第55-60页 |
| 5.1 气密性测试 | 第55-56页 |
| 5.1.1 冷气气密性测试 | 第55-56页 |
| 5.1.2 热态气密性测试 | 第56页 |
| 5.2 针阀阀体烧蚀测试 | 第56-57页 |
| 5.3 壅塞式燃气流量调节试验 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67页 |
