基于路面激励的客车骨架振动疲劳可靠性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 发展现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国内外客车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 汽车产业CAE的应用 | 第12-14页 |
| 1.3.3 客车车身振动疲劳可靠性 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 客车车身骨架有限元模型 | 第18-26页 |
| 2.1 三维模型 | 第18-20页 |
| 2.1.1 客车的模型参数 | 第18-19页 |
| 2.1.2 模型简化 | 第19-20页 |
| 2.2 有限元模型 | 第20-25页 |
| 2.2.1 有限元方法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 材料属性 | 第21页 |
| 2.2.3 网格划分 | 第21-25页 |
| 2.3 本章结论 | 第25-26页 |
| 第三章 车身骨架强度可靠性研究 | 第26-37页 |
| 3.1 施加载荷 | 第26-27页 |
| 3.2 水平弯曲工况 | 第27-30页 |
| 3.2.1 边界条件 | 第28页 |
| 3.2.2 计算结果 | 第28-30页 |
| 3.3 极限扭转工况 | 第30-32页 |
| 3.3.1 载荷和边界条件 | 第31页 |
| 3.3.2 分析结果 | 第31-32页 |
| 3.4 紧急制动 | 第32-34页 |
| 3.4.1 载荷与边界条件 | 第33页 |
| 3.4.2 仿真结果 | 第33-34页 |
| 3.5 急速转弯工况 | 第34-36页 |
| 3.5.1 载荷与边界条件 | 第34-35页 |
| 3.5.2 仿真结果 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 客车骨架自由模态 | 第37-45页 |
| 4.1 自由模态分析过程 | 第38-39页 |
| 4.2 自由模态分析结果 | 第39-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 随机振动可靠性研究 | 第45-58页 |
| 5.1 路面不平度仿真 | 第45-52页 |
| 5.2 随机振动分析 | 第52-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 车身疲劳强度分析 | 第58-68页 |
| 6.1 应力循环 | 第59-60页 |
| 6.2 疲劳载荷谱 | 第60-63页 |
| 6.3 骨架疲劳分析 | 第63-67页 |
| 6.3.1 分析方法 | 第64-65页 |
| 6.3.2 分析结果 | 第65-67页 |
| 6.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
