| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方案 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 论文组织 | 第13-14页 |
| 第二章 工程应用方案分析 | 第14-50页 |
| 2.1 WLAN简述 | 第14-17页 |
| 2.2 CBTC简述 | 第17-21页 |
| 2.2.1 系统结构 | 第18-19页 |
| 2.2.2 系统功能 | 第19-21页 |
| 2.3 轨旁设备 | 第21-30页 |
| 2.3.1 轨旁接入点 | 第21-22页 |
| 2.3.2 轨旁无线单元 | 第22-23页 |
| 2.3.3 轨旁天线 | 第23-26页 |
| 2.3.4 轨旁系统频道 | 第26-27页 |
| 2.3.5 轨旁隧道服务器 | 第27-28页 |
| 2.3.6 轨旁列车控制接 | 第28-29页 |
| 2.3.7 轨旁安装 | 第29-30页 |
| 2.4 轨旁结构 | 第30-32页 |
| 2.5 轨旁故障模式 | 第32-33页 |
| 2.6 车载设备 | 第33-39页 |
| 2.6.1 车载列车单元 | 第33页 |
| 2.6.2 尺寸和布局 | 第33-34页 |
| 2.6.3 车载通信链路 | 第34-35页 |
| 2.6.4 车载列车控制接 | 第35页 |
| 2.6.5 车载无线单元 | 第35-36页 |
| 2.6.6 车载天线 | 第36-37页 |
| 2.6.7 车载天线安装 | 第37-39页 |
| 2.7 车载结构 | 第39-41页 |
| 2.8 车载故障模式 | 第41页 |
| 2.9 车地通信分析 | 第41-50页 |
| 2.9.1 漫游 | 第41-42页 |
| 2.9.2 快速漫游 | 第42-43页 |
| 2.9.3 主动漫游 | 第43-44页 |
| 2.9.4 合作漫游 | 第44页 |
| 2.9.5 路径选择 | 第44-45页 |
| 2.9.6 分载 | 第45-46页 |
| 2.9.7 安全支持 | 第46页 |
| 2.9.8 通信安全性 | 第46-49页 |
| 2.9.9 诊断支持 | 第49页 |
| 2.9.10 本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 车-地通信制式对比分析 | 第50-55页 |
| 3.1 CBTC-IL与CBTC-RF的优缺点分析 | 第52-53页 |
| 3.2 CBTC-RF信号系统传输技术分析 | 第53页 |
| 3.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 引入 2.4G频段设备后实测干扰分析 | 第55-63页 |
| 4.1 测试分析 | 第55-60页 |
| 4.1.1 四号线测试分析 | 第55-57页 |
| 4.1.2 五号线测试分析 | 第57-58页 |
| 4.1.3 六号线测试分析 | 第58-60页 |
| 4.2 干扰原理 | 第60-61页 |
| 4.2.1 干扰原因 1-信道抢占 | 第60页 |
| 4.2.2 干扰原因 2-同频干扰 | 第60页 |
| 4.2.3 地铁 2.4G频段设备引入后的干扰分析 | 第60-61页 |
| 4.3 防护方案 | 第61-62页 |
| 4.3.1 实施目的 | 第61页 |
| 4.3.2 实施手段 | 第61-62页 |
| 4.3.3 方案分析 | 第62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |