纯电动汽车驱动系统计算机辅助设计及能耗仿真
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车的发展历程 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外电动汽车的发展现状 | 第10-12页 |
| 1.4 电动汽车仿真软件的发展 | 第12-13页 |
| 1.5 课题研究的主要内容 | 第13页 |
| 1.6 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 纯电动汽车驱动系统的结构 | 第14-20页 |
| 2.1 纯电动汽车驱动系统的结构组成 | 第14-16页 |
| 2.2 纯电动汽车驱动系统的结构形式 | 第16-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 纯电动汽车驱动系统设计 | 第20-36页 |
| 3.1 行驶受力分析 | 第20-23页 |
| 3.2 整车参数及性能指标的确定 | 第23-26页 |
| 3.3 驱动电机的设计 | 第26-29页 |
| 3.3.1 驱动电机类型的选取 | 第26-28页 |
| 3.3.2 驱动电机参数的匹配 | 第28-29页 |
| 3.4 传动装置的设计 | 第29-32页 |
| 3.5 动力电池的设计 | 第32-35页 |
| 3.5.1 动力电池类型的选取 | 第32-33页 |
| 3.5.2 动力电池参数的匹配 | 第33-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 纯电动汽车驱动系统能耗仿真模型 | 第36-66页 |
| 4.1 纯电动汽车加速踏板模型 | 第36-39页 |
| 4.2 纯电动汽车制动踏板模型 | 第39-45页 |
| 4.2.1 制动受力分析 | 第39-41页 |
| 4.2.2 制动力的分配 | 第41-44页 |
| 4.2.3 制动踏板模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.3 永磁无刷直流电机模型 | 第45-57页 |
| 4.3.1 永磁无刷直流电机的电动运行分析 | 第45-49页 |
| 4.3.2 永磁无刷直流电机的制动运行分析 | 第49-52页 |
| 4.3.3 永磁无刷直流电机的运行特性分析 | 第52-56页 |
| 4.3.4 永磁无刷直流电机模型的建立 | 第56-57页 |
| 4.4 磷酸铁锂电池模型 | 第57-64页 |
| 4.4.1 磷酸铁锂电池的容量特性分析 | 第57-59页 |
| 4.4.2 磷酸铁锂电池的开路电压特性分析 | 第59-60页 |
| 4.4.3 SOC计算模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.4.4 剩余续驶里程计算模型的建立 | 第61-64页 |
| 4.5 本章小节 | 第64-66页 |
| 第五章 软件的开发及实例分析 | 第66-82页 |
| 5.1 VC++简介 | 第66页 |
| 5.2 驱动系统计算机辅助设计软件的开发 | 第66-72页 |
| 5.2.1 软件的流程图及功能特点 | 第66-67页 |
| 5.2.2 软件的运行过程 | 第67-72页 |
| 5.3 驱动系统能耗仿真软件的开发 | 第72-74页 |
| 5.3.1 软件的开发依据 | 第72页 |
| 5.3.2 软件的功能特点及运行过程 | 第72-74页 |
| 5.4 实例分析及软件运用 | 第74-80页 |
| 5.5 本章小节 | 第80-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 课题结论 | 第82-83页 |
| 6.2 课题的不足与展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第90页 |
